Два слова про машину
Перевірка кардана
Карданний вал Ніссан Мурано
Періодично необхідно перевіряти карданний вал Мурано на наявність вм'ятин і тріщин на ньому. Також слід перевіряти його центральний підшипник. Від цього підшипника в разі поломки може йти неприємний шум. Підшипник не розрізняють, а в разі виходу його з ладу замінюють карданний вал на новий. Якщо при їзді на великій швидкості стає помітна вібрація, то потрібно провести перевірку биття кардана. Це робиться в такий спосіб. Руками, без будь-яких пристроїв, треба провертати з'єднувальний фланець головної передачі. Одночасно з цим вимірюють биття кардана відразу в декількох точках. У нормі вона не повинна перевищувати 0,8 міліметрів. Якщо воно більше, то слід відокремити карданний вал Мурано від з'єднувального фланця раздатки. Далі, з'єднати всі назад, прокрутивши з'єднувальний фланець:
- Спочатку на 90 градусів;
- Потім на 180 градусів;
- І, нарешті, на 270 градусів.
Знову перевіряється биття. Якщо воно продовжує перевищувати 0,8 міліметрів, то, найімовірніше, буде потрібно замінити карданний вал на новий.
зняття агрегату
Важіль коробки передач повинен бути в нейтральному положенні, а гальмо стоянки відпущений. На штекер фланця кардана і сполучні фланці головної передачі, а також роздавальної коробки треба поставити мітки суміщення. Для цього може згодитися звичайний крейда. Після цього необхідно спочатку тільки послабити гайки, що кріплять центральний підшипник. Далі, відвернути болти і гайки, що кріплять кардан. Після цього можна буде відкручувати, відпущені раніше, гайки центрального підшипника і знімати карданний вал.
Варто пам'ятати, що, знімаючи або переносячи кардан в зборі, досить легко випадково зігнути шарнір рівних кутових швидкостей.
В результаті цього може порватися його чохол. Щоб цього уникнути, можна просто обмотати гумовим полотном місце зіткнення чохла з металевими частинами.
установка агрегату
Установка відбувається в порядку зворотному зняттю, однак необхідно враховувати деякі моменти. Кріпильний кронштейн центрального підшипника потрібно встановлювати стрілкою вперед. Щоб не змістити ізолятор центрального підшипника в поздовжньому напрямку, треба відрегулювати положення кріпильних кронштейнів, пересуваючи їх вперед і назад. Потім можна поєднувати мітки, поставлені при знятті, і зістикувати карданний вал з сполучними фланцями головної передачі і раздатки. Якщо ж карданний вал замінюється новим, то міток на ньому, природно, не буде.