як зняти решітку радіатора
Вчора якраз цим займався, щоб дістатися до роз'єму ВТФ + ДГЗ.
Якщо цікавить та, яка з хромом, то для її зняття спочатку потрібно зняти верхню чорну накладку над нею, яка тримається на 10 кліпсах (якщо не помиляюся.) + 2 кліпси, які тримають воздухозаборнік.Потом, коли з'явився доступ до грат радіатора, зняти по одній кліпсі по її краях і витягнути знизу із зачеплення ще три кліпси.
Додано через 6 хвилин
центральну частину витягніть плоскогубцями.
Спасибі, саме так.Дёрнуть білу центральну вставку на себе, після чого з'являється доступ до вусикам, які фіксують контакти.
Re: Як зняти або розібрати.
Вобщем, не дочекавшись відповіді, сам все зробив. Хочу поділитися досвідом.
РАЗБОР підлогові панелі.
Перший етап. Плитка на консоль складається з 2-х частин. Почати потрібно з задньої частини (схема 52А-8). Відкриваємо підлокітник і відкручуємо його кришку (деталь # 7). Вона кріпиться на 2х саморезах. Далі всередині підлокітника 4 болта, на яких він власне і стоїть. Відкручуємо їх. Далі від'єднуємо задню кришку підлокітника, щоб відключити фішки USB і 12В (деталь # 1). Вона кріпиться на засувках, потрібно знизу рукою підчепити і акуратно на себе. Коли відключили фішки, підлокітник знімаємо (тепер він тримається лише на 2х кліпсах, тому тягнемо вгору його).
Другий етап. Потрібно зняти бічні кришки для підлоги консолі з боку водія і переднього пасажира (схема 52А-7 деталь # 1). Кришки кріпляться однаково на чорну кліпсу, 1 шуруп і білу внутрішню кліпсу. Виймаємо чорну кліпсу (потрібно підчепити з 2х сторін, наприклад тоненькими викрутками), викручуємо саморіз і з невеликим зусиллям тягнемо на себе. Внутрішня кліпса отщелкнется. Виймаємо кришку. Під нею ще 2 самореза. На них кріпиться підлогова консоль. Викручуємо ці 2 самореза. Теж саме робимо з боку переднього пасажира.
Третій етап. Знімаємо накладку в самому низу центральній панелі (схема 52А-3 деталь # 13). У неї заходить підлогова консоль 2ма штирями. Накладка вся на кліпсах. Знімаємо руками без будь-якого інструменту. З боку водія в нижньому лівому кутку чіпляємо і з зусиллям тягнемо на себе. Тримається досить сильно, тому із зусиллям, але не ривками а повільно.
Четвертий етап. Відкручуємо шкіряну ручку селектора перемикання варіатора проти годинникової стрілки і знімаємо її. Знімаємо накладку під ручником, вона тримається на кліпсах (схема 52А-7 деталь # 3). Ручник вгору до упору і рукою підчіплюємо і тягнемо вгору з зусиллям, притримуючи зверху іншою рукою, щоб не відскочила в магнітолу
П'ятий етап. Тепер для підлоги консоль тримається тільки на кліпсах. Акуратно чіпляємо її рукою з боку кріплення підлокітника і повільно тягнемо вгору. Кліпси відщіпає. Далі від'єднуємо фішки кнопки 4wd і кнопок підігріву сидінь. Акуратно виймаємо верхню частину консолі, трохи піднявши ручник.
Шостий етап. Знімаємо панель селектора варіатора. Вона складається з кільця, пофарбованого під метал (схема 52А-7 деталь # 9) і чорної панельки під рояльний лак (на схемі не вказана). Кріпиться на 4х засувках до важеля варіатора. Пальцями від'єднуємо спочатку засувки з боку водія, далі піднімаємо панель вгору і вправо, щоб від'єднати 2 інші засувки.
Сьомий етап. Панель важеля варіатора зі скельцем, на якому вказані передачі тримається також на 4х засувках і 1м самонарізі. Відкручуємо саморіз і від'єднуємо пальцями засувки. Викручуємо лампочку підсвічування передач проти годинникової стрілки. Міняємо її.
Також за бажанням на саме скельце можна наклеїти антигравійне плівку, вона приховає всі подряпини. Виглядає дуже естетично.
Збираємо в зворотному порядку. Розташування кліпс дивимося на схемах.
На розбір пішло приблизно 1,5 години.
Сподіваюся, даний матеріал буде корисний.
Нижче посилання на схеми