Що знадобиться:
- сітка;
- ножиці по металу;
- стяжки (чим менше тим краще);
- ключі на 8 і 10 або хрестова викрутка;
- плоска викрутка;
- плоскогубці;
- шило;
- і пару годин вільного часу.
Насамперед треба зняти пильовик під капотом
виймаємо все пістони і відкручуємо всі болти. Червоним кольором наголошено на тому що відкручується в першу чергу, синім - 2 захованих пістона під пилюжником.
Всі болти, пістони та інші деталі постарайтеся не проср * ть: D бо стоять вони кінських грошей.
п.с. за крок 2 перші 3 пістони які кріпляться до бампера знімаються більш менш легко, а ось 4-ий пістон на крилі моторошно тугий, я натиснув на нього плоскогубцями з боку двигуна і одночасно витягав іншою рукою ... тільки не передаючи його, вони дуже крихкі!
На жаль фото знизу немає, але там немає ні чого складно ... потрібно відкрутити все болти і зняти всі пістони з пиляків, які стосуються бампера, а коли зніміть то по центру відігніть пильовик і побачите ще 2 пістона які тримають бампер (вони розташовані близько 50 см один від одного).
2 пістона відмічені червоним, що б їх зняти потрібно по черзі потягнути бампер на себе ... знімаються досить легко, але не поспішайте знімати бампер повністю, потрібно лише зірвати його з пістонів.
До речі я підкрутив регулювальні болти на ВТФ ... на повних 2.5 обороту по годинникової стрілки ... світило під ніс, був незадоволений, а щас стало дуже навіть добре
Виявив в бампері результати російського складання)) потім знайшов ще другий бичок ...
Я розділив сітку на 2 шматки: низ і верх. червоним відзначені місця стяжок, а синім місця де довелося проколоти шилом додаткову дірку.
Ось така ось чорна алюмінієва сітка з дрібними дірками (100х50 см) - 1 шт
П.с. після складання зайвих деталей бути не повинно: D