Для правильного зняття двигуна з Golf Country варто враховувати кілька особливостей. По-перше, це наявність карданного валу. По - друге, це наявність кутового редуктора (раздатки). По-третє, це все-таки Golf 2.
Насамперед варто злити масло з КПП і кутового редуктора. Особливо ця процедура важлива, якщо ви збираєтеся міняти сальники. Для цього буде потрібно шестигранний ключ на 17 і комірець. Варто потурбуватися про карданном валі. Щоб не знімати його повністю (від віськомуфти і не відвертати підвісні підшипники ключем на 13) потрібно відвернути 3 болта, що кріплять карданний вал до кутового редуктора з боку задньої частини машини, після чого карданний вал лягає на раму і не заважає.
Відвертаємо ступичні гайки (не забуваємо про них). Наявність кутового редуктора трохи ускладнює процес зняття приводних валів. Правий приводний вал можна зняти тільки після того, як відвернута кульова опора. Інакше не вийде, вал просто не вийде.
Зрозуміло, після зняття не забуваємо оглянути пильовики і замінити мастило, якщо потрібно. Болти внутрішнього ШРУСа потрібно відкручувати 12-ти гранной зірочкою М8. "Зривати" з місця їх зручніше з під машини, а ось вивертати - вже зверху
З лівим приводом ситуація простіше. На мій погляд він нічим не відрізняється від звичайного гольфовской приводу. Тим же ключем відвертаємо внутрішній лівий ШРУС і відводимо привід, виймаємо з маточини і витягуємо назовні. У мене не вийшло здійснити цю процедуру на Country, однак на донора проблем не било.Здесь же ШРУС був замінений і, судячи з усього, його допуски при виготовленні трохи більше покладених. Бракує пари міліметрів для спокійного життя, але ж головне, що тепер привід не заважає. Далі залишається відкрутити опори і подушки двигуна і можна витягувати блок назовні. Всім живих блоків, живих кульових опор і нормально відкручуються болтів. Далі буде. Не перемикайтеся. -)
Price tag: 0 ₽ Mileage 262808 km