Хто-небудь в'їдливий скаже, мовляв, міняй частіше колодки, нескоро згадаєш про барабан. І буде правий! Однак нехай пізніше, але згадати доведеться. І чим довше профункціонірует запчастина, тим більша ймовірність, що вона зрідниться з машиною намертво. Так що описаний в будь-якому керівництві спосіб (вкручування болтів у відповідні отвори і виштовхування ними барабана) згадують лише безнадійні оптимісти.
Як зняти прикипіла гальмівний барабан. наприклад, за допомогою ударів кувалдою знає, мабуть, кожен автовласник. Однак і в такій простій справі є свої нюанси, які варто враховувати. А в деяких випадках і це не може перемогти впертий барабан - швидше міст погнешь, ніж його виб'єш. Але наш народ не здається і придумує методи і в таких ситуаціях.
Кувалда і як з нею працювати
У переважній більшості випадків вона допомагає. Однак є деяка тонкість, про яку деякі забувають: фіксація авто. Багато просто піддомкрачувати його і на цьому заспокоюються. При цьому, не зважаючи на те, що кувалда - річ важка, а силушки молодечого незміряно. Іноді це поєднання спрацьовує настільки сильно, що домкрат не витримує. Тому потрібна додаткова опора. Найкраще в якості неї використовувати залізного «козла» - у багатьох в гаражі він ховається десь в кутку.
Через брак піде і спіл колоди. Тільки треба не підпирати їм машину, а опустити її на нього. Для гарантії безпеки непогано б також під колеса підкласти стопори: якщо авто покотиться, воно, безумовно, далеко не втече, але додатковим ремонтом (а то і, не дай бог, травмами) забезпечить.
Перед тим, як взяти в руки кувалду, розумно буде пройтися навколо маточини залізною щіткою. Намотані по обіду солі і бруд цементують не гірше бетонного розчину. Після очищення центрирующий поясок обробляється чимось на зразок WD-40. Не варто з усією сили бити в одне місце - по-перше можна перекосити або погнути барабан, і зняти його буде ще важче, а по-друге, можна пошкодити те, що не передбачалося міняти. Потрібно сильно, але акуратно обстукувати по колу, причому бити не по металу, а по бруска, який буде виступати в якості прокладки.
Якщо барабан вам дістався дуже вже впертий, доведеться вдаватися до радикальних заходів. З огляду на, що вони пов'язані з високим ступенем небезпеки, фіксація машини повинна бути надійною і кілька разів перевіреної.
- Сідайте за кермо, заводите автомобіль, включаєте другу-третю передачу і відпускаєте зчеплення. Піднесена частина осі почне рухатися, барабан, відповідно, теж;
- Розкручуєте движок десь до 3000 оборотів;
- 3-4 рази різко тиснете гальма;
- Ще секунд 10 газує;
- Глушіть мотор і йдете знімати барабан.
Навколо місця дії не повинно бути людей і предметів - буває, що барабан зривається з насидженого місця і злітає. Якщо маніпуляції не допомогли - повторюєте їх ще раз. Третій підхід точно не знадобиться - найшкідливіші барабани здаються вже на другому. На жаль, метод допоможе тільки тим, у кого колеса на гвинтах. В Ниві, наприклад, де задіяні гайки на шпильках, він не прокотить.
Найбільш важкий випадок
Критична ситуація складається, якщо не тільки прикипів барабан, але і разом з ним заклинило геть гальмівний циліндр. Тут не допоможе ні газ з гальмом, ні кувалда. Доведеться брати дриль і свердлити дірки (невеликі, в 2-3 мм) на стику барабана і піввісь. У них ллється гальмівна рідина - і знову приходить черга кувалди.
У любителів повозитися зі своїм залізним конем, знають, як зняти прикипіла гальмівний барабан і наскільки це буває проблематично, в загашнику можуть знайтися саморобні знімачі. Умільці ліплять їх з ресор за принципом пристосування, яким демонтують піввісь. Якщо у вас є такий знайомий - візьміть в борг дане пристосування, воно значно полегшує процес.
- Як зняти маточину переднього колеса? 3 покрокових прикладу
- Як зняти ковпаки з коліс? Відповідь на питання і цікаві моменти
- Як скрутити показання спідометра? кілька хитрощів
- Правильне регулювання ручного гальма на Газелі. Безпека понад усе
