Пошкодження радіатора, що супроводжується порушенням його герметичності, часто веде до його заміни, так як радіатор в більшості випадків не ремонтопрігоден. Так склалося, що вартість зняття і / або заміни радіатора - досить недешева процедура, тому бажано вміти зняти радіатор самостійно.
Крім того, алюміній не так добре розсіює тепло, як це робила мідь на старих автомобілях, тому сучасний радіатор має пористу структуру з так званих слотів або плавників, які допомагають охолодити антифриз. У той же час ці слоти можуть легко забитися брудом. і не завжди найкращим виходом є прочищення радіатора.
Однак, у нас для Вас хороші новини: сучасні легкі радіатори, як правило, також легко і просто знімаються, маючи невеликий ряд кріплень. А ось як зняти радіатор і замінити його, ми розглянемо докладніше нижче.
Головний блок радіатора і що буде потрібно знімати
зливаємо антифриз
Отже, знімати радіатор необхідно тоді, коли двигун охолодитися, інакше є велика ймовірність обшпаритися близьким до температури кипіння води тосолом. В першу чергу потрібно відкрутити кришку тиску на радіаторі - або на окремому бачку, якщо він встановлений. Це кришка в самій верхній частині радіатора - вона зазвичай кидається в очі, і на ній написано щось на кшталт "Не відкривати при працюючому або гарячому двигуні". Нічого страшного, якщо звідти витече трохи антифризу - він знаходиться в системі під тиском, і тому це нормальне його поведінку.
Приготуйте чисту ємність, куди Ви будете зливати антифриз.
Більшість автомобілів мають кран або зливну пробку в нижній частині радіатора - відкрутіть (відкрийте) його, і антифриз з радіатора повинен витекти. Якщо він не тече, потикайте в заглушку м'яким дротом або викрутити кран. Якщо Ви не бачите у себе в автомобілі крана або зливної пробки, або якщо Ви не в змозі очистити засмічення дротом або викрутити пробку, від'єднайте нижній товстий шланг радіатора.
Збережіть охолоджуючу рідину для повторного використання - її не обов'язково замінювати після зливу, хоча, якщо їй вже багато років і кілометрів, то краще все-таки залити новий антифриз; якщо у Вас є спеціальний прилад для виміру щільності антифризу в охолоджуючої рідини - ареометр - то краще заміряти щільність. Злийте її в чисту ємність, потім процідіть через марлю, щоб видалити іржу і бруд. Відкладіть поки ємність з антифризом в сторону.
Відключаємо шланги і дроти на радіаторі
Перед тим як зняти радіатор, перевірте всі шланги і хомути на них. Заздалегідь купіть їм заміну, якщо шланги потріскалися або зносилися, або, якщо хомути сильно заіржавіли - вони можуть легко зламатися, коли Ви будете їх знову встановлювати на радіатор. Однак, класичні хомути з гвинтовими зажимами краще відразу купити на заміну, так як вони ламаються (зриваються) майже завжди.
При необхідності, зробіть замітки або малюнки, де і звідки Ви знімали кожен шланг. Крім того, не переплутайте такі, що ведуть до основного радіатора і радіатора кондиціонера. До слова, радіатор кондиціонера зазвичай розташований перед основним (ближче до грат радіатора), тому не переплутайте самі радіатори! До радіатора кондиціонера, швидше за все будуть підходити тільки дві трубки - саме трубки, а не шланги, тому як в них досить високий тиск. Саме ці трубки чіпати не потрібно.
Крім верхніх і нижніх шлангів, які зазвичай відразу кидаються в очі, швидше за все, буде один шланг внизу радіатора, а також невеликий шланг до розширювального бачка (розширювального бачка може і не бути в залежності від марки машини, але він є, наприклад, майже на всіх радіаторах корейців Kia і Hyundai). Також найчастіше до радіатора підходить пучок електричних проводів до датчика температури або автоматичного вимикача електричного вентилятора. Ці дроти, звичайно ж, також повинні бути від'єднані перед зняттям радіатора.
Від'єднуємо (або не від'єднуємо) вентилятор
Вентилятор може бути прикручений до радіатора. Залежно від конструкції, Вам потрібно або зняти вентилятор, щоб звільнити радіатор, або Ви знімете радіатор разом з вентилятором. Перевірте керівництво по експлуатації автомобіля або просто кажучи, гляньте й оціните конструкцію на місці в підкапотному просторі.
Деякі автомобілі мають бризговики під радіатором, який також повинен бути видалений. Автомобілі з автоматичною коробкою передач можуть мати охолоджувач масла в коробці передач, встановлений в нижній частині радіатора.
Вимкніть акумуляторну батарею перед тим, як почати знімати радіатор, який має електричні з'єднання.
знімаємо радіатор
Хоча, в більшості автомобілів Ви відразу знайдете кріплення радіатора (хоча, може бути і не все відразу), деякі автомобілі мають незвичайні кріплення радіатора: подивіться уважно по всьому радіатора і знайдіть точки кріплень - вони не завжди очевидні. Так, на деяких Опеля є тільки один болт, встановлений з гумовою втулкою внизу радіатора. Коли болт видаляється, радіатор витягується знизу вгору по пазах. Типовий радіатор в більшості сучасних автомобілів має чотири бокових кріплення, а також верхній (або два верхніх) і нижній шланг. Електричний вентилятор може бути прикріплений болтами разом зі своїм кожухом.
Перед тим, як Ви відкрутіть будь-які масляні штуцери (використовувані, як правило, на радіаторах з автоматичною коробкою передач), підставте під місце з'єднання контейнер, готовий зловити в разі чого стікає масло. На відміну від антифризу, масло знову використовувати буде не можна - долийте в коробку передач свіже масло після заміни радіатора (див. Статтю про те, як перевірити і долити рідину в АКПП).
Закрийте від'єднаний масляні сполуки - як на радіаторі, так і на самих шлангах - поліетиленовими пакетами або гумками, щоб не пустити в них бруд.
Отвинтите болти кріплення радіатора (ми їх повинні були вже знайти) так, щоб радіатор можна було легко дістати, видаляючи все, що необхідно для цього видалити, але добре думаючи перед видаленням, що може перебувати всередині цих деталей. Радіатор необхідно витягувати дуже обережно, щоб не роздавити м'які слоти і сам корпус радіатора, а також щоб не пошкодити лопаті вентилятора, якщо радіатор знімається разом з останнім.