Renault Logan> Ремонт автомобіля> Двигун> Перевірка стану і заміна ременя ГРМ приводу газорозподільного механізму Рено Логан
Перевірка стану і заміна ременя приводу газорозподільного механізму
Схема приводу газорозподільного механізму Рено Логан:
1 - зубчастий шків колінчастого вала;
2 - зубчастий шків розподільного вала;
3 - ремінь приводу ГРМ;
4 - натяжна ролик;
5 - зубчастий шків насоса охолоджуючої рідини
Вихід з ладу ременя приводу газорозподільного механізму (ГРМ) (обрив або зріз зубів) призведе до утикання клапанів в поршні через неузгодженості кутів повороту колінчастого і розподільного валів і, як наслідок, до дорогого ремонту двигуна. Тому відповідно до регламенту технічного обслуговування автомобіля перевірку стану ременя проводимо через кожні 15 тис. Км пробігу. Оскільки свічки запалювання також необхідно міняти через 15 тис. Км, то ці роботи краще поєднати, тому що провертати колінчастий вал при перевірці ременя буде легше. Поверхня зубчастої частини ременя не повинна мати складок, тріщин, підрізів зубів і відшарувань тканини від гуми. Зворотний бік ременя не повинна мати зносу, що оголює нитки корду, і слідів підгоряння. На торцевих поверхнях ременя не повинно спостерігатися розшарувань і разлохмачіванію. Ремінь необхідно замінити при виявленні на ньому слідів масла. Незалежно від стану ременя його необхідно замінювати через кожні 60 тис. Км пробігу.
Для оцінки стану і заміни ременя приводу ГРМ знімаємо праву опору силового агрегату (див. «Заміна опор силового агрегату») і правий брудозахисні щиток моторного відсіку (див. «Зняття брудозахисних щитків моторного відсіку»).
Відвертаємо шість болтів кріплення верхньої кришки приводу ременя ...
... головкою «на 16» - два болта 1, голівкою «на 13» - три болта 2 і голівкою «на 8» - болт 3.
Знімаємо верхню кришку ременя приводу ГРМ.
Головкою «на 18» з тріскачкою провертає колінчастий вал за годинниковою стрілкою за болт кріплення шківа приводу допоміжних агре гатов і візуально оцінюємо стан ременя.
Перевірку та регулювання натягу ременя приводу ГРМ завод-виробник рекомендує виконувати з використанням спеціального приладу - тензометрического тестера. Без приладу можна приблизно оцінити натяг ременя.
Якщо зусиллям великого і вказівного пальців руки вдасться перекрутити провідну гілку ременя (в точці, розташованій між зубчастими шкивами розподільного вала і насоса охолоджуючої рідини) більше, ніж на 60 ° -70 ° ...
... то ремінь натягнутий слабо і його необхідно підтягнути.
Для регулювання натягу ременя слід зняти нижню кришку. Головкою «на 8» з тріскачкою відвертаємо два болти кріплення нижньої кришки ременя приводу ГРМ.
Болти кріплення нижньої кришки ременя приводу ГРМ (для наочності показано на знятому двигуні)
Знімаємо нижню кришку ременя приводу ГРМ.
Послабивши ключем «на 16» затяжку гайки кріплення натяжної ролика, спеціальним ключем (підходить ключ для натягу ременя приводу ГРМ передньопривідних автомобілів ВАЗ) повертаємо ролик проти годинникової стрілки, натягуючи ремінь.
У цьому положенні ролика затягуємо гайку його кріплення. Провернувши колінчастий вал за годинниковою стрілкою за болт кріплення його шківа на два оберти, знову перевіряємо натяг ременя і при необхідності повторюємо регулювання. Встановлюємо зняті деталі в зворотній послідовності.
Для заміни ременя приводу ГРМ знімаємо ремінь приводу допоміжних агрегатів (див. «Заміна ременя приводу допоміжних агрегатів»), верхню і нижню кришки ременя приводу ГРМ (див. Вище).
При відверненні болта кріплення шківа колінчастого вала необхідно заблокувати вал від провертання. Для цього можна скористатися вікном в картері зчеплення, розташованим зверху під корпусом термостата. Провертаючи колінчастий вал (буде потрібно помічник), спостерігаємо у вікні за переміщенням кожуха зчеплення. Добиваємося, щоб один з шести болтів кріплення кожуха до маховика з'явився у вікні.
Стопор колінчастий вал від провертання, вставивши лезо силовий шліцьовій викрутки ...
... між верхньою стінкою вікна в картері зчеплення і голівкою болта кріплення кожуха
Будьте обережні при виконанні цієї операції, щоб не пошкодити викруткою пружні пластини, що з'єднують кожух з натискним диском зчеплення.
Головкою «на 18» відвертаємо болт кріплення шківа колінчастого вала і виймаємо викрутку з вікна картера зчеплення.
Знімаємо шків колінчастого вала.
При скруті в знятті шківа рівномірно піддягаємо його з різних сторін монтажної лопаткою.
Для подальшого провертання колінчастого вала необхідно ввернути на місце болт кріплення шківа. Щоб болт повністю увернула в отвір для гвинта носка колінчастого вала, встановлюємо між болтом і носком вала проставки (втулку або набір шайб).
Перед зняттям ременя, щоб не порушити фази газорозподілу, необхідно встановити колінчастий і розподільний вали в положення ВМТ (верхньої мертвої точки) такту стиснення 1-го циліндра.
Провертає колінчастий вал за болт кріплення його шківа за годинниковою стрілкою до моменту збігу ...
... мітки 1 (лунки у формі трикутника) на зубчастому шківі розподільного вала з міткою 2 (логотип «Дачія», через який проходить уявна вертикальна вісь шківа) на кришці головки блоку циліндрів.
Для перевірки знаходження колінчастого вала в положенні ВМТ поршнів 1-го і 4-го циліндрів в блоці циліндрів передбачено отвір з різьбленням М10, в яке необхідно ввернути спеціальний установчий палець з довжиною нарізної частини 75 мм. При знаходженні колінчастого вала в положенні ВМТ поршнів 1-го і 4-го циліндрів палець повинен впертися в відфрезеровані майданчик на щоці колінчастого вала і заблокувати вал при спробі провернути його за годинниковою стрілкою.
Головкою «Е-14» вивертаємо технологічну пробку з різьбового отвори в блоці циліндрів, розташованого на передній стороні блоку, в районі 1-го циліндра - під датчиком сигналізатора аварійного тиску масла (для наочності показано на знятому двигуні).
Як інсталяційного пальця можна використовувати болт верхнього кріплення коробки передач до блоку циліндрів (для наочності показано на знятому силовий агрегат).
На болт навертає дві гайки і законтривается їх так, щоб довжина різьбової частини дорівнювала 75 мм.
Виготовлене пристосування - установчий палець ...
... вкручувати в отвір для гвинта блоку циліндрів.
При знаходженні колінчастого вала в положенні ВМТ поршнів 1-го і 4-го циліндрів ...
... установчий палець 1 уверне в отвір до кінця свого різьблення і упреться в відфрезеровані майданчик 2 на щоці колінчастого вала (для наочності показано на демонтованому двигуні і при знятому піддоні картера).
При цьому колінчастий вал неможливо буде провернути за годинниковою стрілкою. Якщо при закручування інсталяційного пальця ви відчуєте, що він уперся, а торець гайки на пальці при цьому не стикнеться з торцем бобишки отвори в блоці циліндрів (між гайкою і бобишкою залишиться зазор), то трохи провертає колінчастий вал проти годинникової стрілки за болт кріплення шківа. Потім вкручувати інсталяційний палець в отвір блоку до кінця (до зіткнення торців гайки пальця і бобишки отвори в блоці) і провертає колінчастий вал за годинниковою стрілкою до упору майданчики щоки в палець.
Послабивши затяжку гайки кріплення натяжної ролика, повертаємо ролик за годинниковою стрілкою, зменшуючи натяг ременя приводу ГРМ.
Знімаємо ремінь приводу ГРМ.
Після зняття ременя колінчастий і розподільний вали не обертається щоб уникнути утикання клапанів в поршні.
При заміні ременя також слід замінити натяжна ролик.
Відвертаємо гайку його кріплення ...
... і знімаємо натяжна ролик.
Встановлюємо нові натяжна ролик і ремінь приводу ГРМ в зворотній послідовності.
При установці ременя ...
... на якому нанесені стрілки ...
... орієнтуємо його так, щоб стрілки співпали з напрямком руху ременя (за годинниковою стрілкою).
Встановивши ремінь на шків колінчастого вала, заводимо ремінь під натяжна ролик і одягаємо на шківи розподільного вала і насоса охолоджуючої рідини. Натягуємо ремінь приводу ГРМ, як показано вище. Вивернувши установчий палець з отвору в блоці циліндрів, провертає колінчастий вал на два оберти за годинниковою стрілкою за болт кріплення шківа до моменту збігу мітки на шківі розподільного валу з міткою на кришці головки блоку циліндрів. Потім вкручувати інсталяційний палець в отвір блоку циліндрів для перевірки правильності встановлення колінчастого вала в положення ВМТ поршнів 1-го і 4-го циліндрів (див. Вище) і при необхідності повторюємо установку ременя.
Вивертаємо палець з отвору в блоці циліндрів і встановлюємо на місце різьбову пробку. Зняті деталі встановлюємо в зворотній послідовності.
Для надійної роботи двигуна і забезпечення заданого терміну служби ременя приводу ГРМ краще перевірити регулювання ременя на сервісі із застосуванням тензометричного датчика.