Удосконалення серійних човнів
З цікавістю познайомився з публікаціями про вдосконалення човни «Романтика» (див. Тут). Чотири роки тому, вибираючи невеликий човен для виходів на риболовлю в Фінську затоку, я зупинився саме на «Романтиці». Підсумовуючи досвід багаторічної експлуатації, можу з упевненістю сказати - ця човен повністю виправдала мої надії. Фінську затоку з його вітрами, справжньою морською хвилею представляє серйозну небезпеку і для більш серйозних мотолодок, ніж моя «Романтика». Тому в її конструкції довелося дещо вдосконалити або переробити. Мені здається, що такий досвід може бути цікавий для любителів, що плавають не тільки на човні «Романтика». але і на інших невеликих суденцях.
Човен я вирішив тримати в Зеленогорську недалеко від берега, а не возити її після кожного виходу на риболовлю в Ленінград. Так моя «Романтика» стала нерозбірними, тому що всі стики були для водонепроникності закладені епоксидною смолою. Для більш зручної доставки до берега і назад я поставив свій «Романтику» на три колеса. У носовій частині в районі стику встановив два легкознімних колеса від мопеда (під час плавання я їх знімаю і зміцнюю уздовж бортів зсередини човни), а на транце - третя поворотне, яке представляє собою рульове колесо з кермом від дитячого самоката. Воно також знімається і забирається в човен.
Пристрій модернізованої човна «Романтика»
1 - передні колеса від мопеда, призначені для перевезення; 2 - вітрове скло з відкидається тентом; 3 - якірна лебідка; 4 - обертається сидіння для рибалки; 5 - кріплення гребних весел по-похідному; 6 - заднє поворотне колесо від дитячого самоката.
Для захисту в негоду від вітру і бризок я зробив вітрове скло (оргскло в обрамленні з алюмінієвого кутника), по верху якого додатково кріпиться складаний тент на зразок кабриолетного. На виготовлення його пішов брезент від човнового чохла, шість лижних палиць і каркас тенту від дитячої коляски. Не один раз я потрапляв на 2-метрову хвилю і, йдучи під «Салютом», залишався сухим - скло і тент уберігали від бризок, а здатність човна легко, як поплавок, відіграватися на хвилі рятувала від заливання хвилею.
Я пристрасний рибалка, тому свої інші удосконалення я намагався робити з такою умовою, щоб зручно себе почувати під час рибної ловлі. Журнал свого часу писав про зручні обертових кріслах, мені сподобалася ця ідея і я вирішив теж зробити крутиться крісло на базі спортивного кола «Грація», який продається вільно в спортивних магазинах. На ньому легко повертатися в будь-яку сторону, перекидати вудки з борта на борт. У крісла зручна знімна спинка від дитячої розкладачки з можливістю регулювання кута нахилу. При необхідності я в ньому навіть сплю, підкладаючи під голову надувну гумову подушку, яка зазвичай використовується як підголовник. Підставою крісла служать два поліетиленових зливних бачка, в які можна покласти спійману рибу, всякі рибальські дрібниці і т. Д.
Під час руху під мотором я залишаюся в кріслі, моя «Романтика» обладнана саморобним рульовим керуванням і ДУ газом. При такому розміщенні досягається оптимальна центрування.
Для зручної роботи з якорем і для запобігання небезпечному дифферента човна при підйомі і віддачі якоря я зробив невелику якірну лебедочку, встановлену під кермом. На неї намотується близько 40 м капронової шнура, який пропускається через лижну палицю і далі до Клюзе і якоря. Швидко віддати або підняти якір також можна не встаючи з крісла.
Весла і багор я виготовив теж з лижних палиць. Під час походу вони кріпляться із зовнішнього боку борту на привальний брус (в ньому зроблено отвір для фіксації кочета весла), а сама лопать до борту щільно притискається гумовим ременем.
Після переробки човна я представив її інспектору НТІ і отримав дозвіл на видалення від берега до 3 км (500 м по паспорту) та плавання при хвилі висотою до 0,5 м (по паспорту 0,25 м).
Дуже шкодую, що давно зник з продажу 5-сильний «Прибій», а 2-сильний «Салют» слабенький.