Як зробити двірники з підігрівом своїми руками ?!
C приходом перших заморозків і першого снігу у водіїв починаються сезонні проблеми, які стосуються не тільки проблем з запуском двигуна, високим ступенем ймовірності ДТП, але і постійних проблем з видимістю, зокрема з лобовим склом.
Постійні проблеми зі снігом і обледенілих склом - невід'ємні супутники зимової експлуатації. У світі постійно придумують нові способи боротьби з низькими температурами, серед яких всілякі присадки в паливо, синтетичні масла стійкі до екстремально низьких температур і багато іншого. Що стосується криги на склі, то тут також є ряд рішень, які полегшують життя «нашого брата». Серед таких рішень: вбудована в скло майже невидима сітка, яка за допомогою бортової мережі нагрівається і розморожує лобове або заднє скло. Також існують різні скребки та гелі, за допомогою яких кірка на лобовому склі легко знімається. Порівняно недавно виробники щіток склоочисників придумали ще один варіант боротьби з обмеженою видимістю - так звані щітки з підігрівом, які нагріваючись, відігрівають скло в десятки разів швидше, ніж звичайні двірники. Купити такі двірники не складає ніяких труднощів, однак це не всім підходить, комусь не по кишені
Підігрів двірників своїми руками
- Стрічку склоочисника виробництва ХОРС, до слова сказати, вона дозволяє домогтися дійсно гарного результату. Головною особливістю цієї щітки є її порожниста конструкція, а також пластикового профілю, в якому вона закріплена.
- Для того щоб виготовити нагрівальний елемент потрібно ніхромову провід Ф0,3 мм, його довжина повинна бути вдвічі більше довжини двірника +200 мм. Дану дріт, як правило, використовують для виготовлення нагрівальних спіралей. Так як нагрівальний елемент проходить по всій довжині щітки, він повинен повторювати її контур, в іншому випадку, у вас можуть виникнути неприємні моменти у вигляді нещільного пролягання двірника до поверхні скла.
- Для того щоб вирівняти спіраль зробіть наступне: одягніть спіраль на шило і притримуючи однією рукою, плоскогубцями витягніть шматок необхідної вам довжини, близько 0,5 м. Натягніть проводимо і встановіть полум'я газового пальника таким чином, щоб дріт нагрівалася до червоного. Таким чином у вас вийде заготівля необхідної довжини.
- Після цього потрібно відміряти шматок дроту рівний по довжині половині двірника +100 мм.
- Зігніть дріт, так як показано на знімку.
- Встановіть довгу частину кінця дроту всередину порожнього простору гумки, коротким кінцем навскоси проткніть гумку, щоб провід не замкнув на адаптер, встановлений на профілі. Як проколоти показано на фото шпилькою.
- По черзі поступово тягніть за обидва кінці дроту до тих пір, поки вона повністю не сховається в гумі. Максимальна увага слід приділити останнім міліметрів дроту, стежте, щоб вона не перекрутилася. Це критично тому, що частіше за все в місцях перекручування провід перегорає.
- З протилежного боку зробіть петлю, на неї потрібно одягнути ізоляцію у вигляді кембрика потрібного діаметру. Завдяки цій петлі, буде компенсуватися температурна деформація гуми і ніхромового дроту.
- Усередині пластмасового профілю виконайте два отвори, через які пізніше будуть виведені дроти нагрівача.
- Встановіть кінці нагрівача в профіль, потім заправте гумову стрічку.
- Загніть кінці і залудити їх, використовуючи кінці нагрівача і паяльної кислоти.
- Припаяйте провід перетином 2х0,2 (я застосував провід ШВП2х0,2) довжиною 2 м.
- У місці виходу проводів необхідно приклеїти шматок профілю, використовуючи дихлоретан, з його допомогою ви захистите місце пайки від різного роду пошкоджень.
- Далі припаяйте до проводу 2х0,2 - 1,5-метровий провід 2х0,35, місця пайки закрийте для цього підійде термоусаживаемая трубка.
- З іншого боку проводу встановіть роз'єм «мама», для того щоб пізніше підключити до нього харчування.
- Опір нагрівачів 45-сантиметрового двірника виходить порядку - 8,8 ом. У двірника довжиною 60 см виходить опір 11 ом.
Де розташувати елементи?
Кнопка найпростіше чіпляється на прикурювач, всі інші елементи схеми краще запхнути в моторний відсік, закріпивши їх, наприклад, на шпильці, тієї що знаходиться на задній стінці моторного відсіку, в наслідку її можна буде використовувати в якості точки підключення маси.