Зробив Сам саморобки, речі зроблені своїми руками Сайт зробив Сам містить в собі величезний архів різного роду саморобок. На нашому сайті ви знайдете саморобку. яка буде вам цікава, чітка інструкція допоможе без проблем і труднощів її зібрати і використовувати в побуті або на роботі. Повна версія сайту
Дуже висока популярність масштабного моделювання всілякої авіаційної техніки, автомобільної і бронетехніки, вітрильників і кораблів «залізного» століття. Багато виробників пропонують пластикові набори деталей для зборки - склеювання об'ємних зменшених копій, різного ступеня деталізації. Розфарбовані, такі моделі можуть мати досить привабливий вигляд, але програють, поруч з дерев'яною моделлю, особливо, якщо це моделі кораблів. При виготовленні такої моделі велике значення має спосіб виготовлення корпусу корабля, точність передачі його форм і обводів. Є кілька найбільш поширених способів, як ми вирізаємо з дерева модель корабля. вірніше, корпус цієї моделі.
Як правило, найбільш часто і просто застосовується пакетна збірка з клеєних дощок. Корпус збирається з вирізаних з теоретичних ватерлінії дощок, що склеюються в пакет. Зазвичай кількість їх коливається від 7 до 11 і залежить від складності обводів і довжини корпусу. Після висихання, пакету надаються остаточні форми з теоретичного креслення, шляхом обробки стамесками, пилами, маленьким рубанком, Драчева напилками, скребками, шліфувальними шкурками. В ході робіт, точність обводів контролюється пронумерованими шаблонами шпангоутів, виготовленими також з теоретичного креслення моделі корабля. Таких шаблонів, як правило, також буває до 11.
Після доведення плавності обводів до необхідної точності, переходять до обробки носової і кормової частин. Важливо правильно вирізати корму і її раковину з дотриманням скоса і загинув, згідно з кресленням. Верхня палуба може виконуватися з одного або двох шарів фанери. Для більш реалістичною передачі, вирізана деталь розмічається, імітуючи настил палуби. Лінії можуть проводитися гостро відточеним твердим олівцем, шилом. Після чого, палуба шліфується для подальшого нанесення безбарвного лаку.
За палубної частини корпусу, на глибину фальшборту, вибирається деревина. До середини, починаючи від корми і носа. Вклеюється підготовлена палуба.
Всі виступаючі частин корпусу (руслені, кіль, Штульц, форштевень з княвдигед) вклеюються в заздалегідь підготовлені пази. У фальшборті прорізуються гарматні порти. Обов'язково проводиться шпаклівка дрібних дефектів і нерівностей. Залежно від зовнішнього вигляду прототипу, проводиться забарвлення пігментами, що імітують матеріали його виготовлення. При фарбуванні, застосовується захисне заклеювання папером не фарбує частин корпусу.
Після того, як ми вирізаємо з дерева модель корабля (його корпус), роботи переходять до пристрою та встановлення знарядь, якорів і якірних пристроїв (шпилів і брашпилів). Встановлюються надбудови, рубки, шлюпки, кермові пристрої, трапи, суднові дзвони і навігаційне обладнання, ходові ліхтарі. Установка рангоуту (щогли, бушпріт) і правильне дотримання його основних пропорцій, грає важливу роль в сприйнятті зовнішнього вигляду моделі. Адже на ньому кріпиться весь стоячий такелаж, вітрильне озброєння, біжучий такелаж. Дотримання послідовності в роботах, їх ретельне і акуратне виконання дадуть чудовий результат у вигляді прекрасної масштабної копії старовинного вітрильника або корабля.