Напевно перше, що спадає на думку власникам Дніпрова, Уралов після від'єднання бокового причепа - це як змусити його їхати скоріше не розкручуючи двигун до максимальних обертів ... Адже ні для кого не секрет, що заточений під воєнку мотоцикл спочатку переслідував своєю конструкцією зовсім інші цілі.
Нам же сьогодні хочеться їздити якщо не по трасах, то хоча б просто по дорогах з твердим покриттям, де мотоцикл постійно сам просить переключитися на передачу вище. Перший спосіб допомогти йому в цьому - прискорений міст (ми поки не розглядаємо).
Другий, не менш важливе, а за рахунком - прискорена коробка.
Можна просто встановити прискорену пару шестерень 4-й передачі. Плюси від такої установки - приємна робота двигуна на крейсерській швидкості без перегрівів і зайвого перевитрати палива. Мінуси - на третій потрібно докручувати мотор, щоб на четвертій він нормально тягнув.
Вирішується ця проблема установкою пари шестерень третьої передачі прискорених. Це згладжує момент перемикання на четверту, отримуємо купу приємних емоцій при їзді по трасі. По місту - незручно, ми втрачаємо в динаміці при розгоні, але як на мене, не критично, тому що нормально налаштований двиг добре тягне третю прискорену.
Наступний крок еволюції КПП Дніпро - пятиступка.
Я знаю два види переробки. Більш простий і дешевий - коли викидаються шестерні задньої передачі і замість них встановлюються шестерні п'ятої, плюс невелика доробка куліси, кришки КПП, і вилочки. Неприємність такий пятіступка в ручному включенні п'ятої передачі, тому що не всім зручно на високій швидкості кудись тягнутися і смикати важіль.
Другий спосіб переробки - знову ж таки, викидаються шестерні задньої передачі, проточується вторинний вал, виготовляються шестерні п'ятої передачі для включення муфтою, виготовляються шліцавая муфта і муфта включення, вилочка, допрацьовується картер КПП і кришка, і, саме гамірно - куліса. Переваги такої коробки - все передачі на рідній лапці, збереження динаміки мотоцикла + п'ята для траси. Мінуси - ціна переробки і не всякий подужає таку халепу навіть при наявності ВСІХ необхідних деталей.
Запчастини, а саме Нестандартні шестерні:
- 3-й передачі з зубами 18/28 (1: 1, 55)
- 4-й передачі з зубами 22/24 (1: 1, 09)
- 5-й передачі з зубами 23/23 (1: 1) з ручним включенням рукою
-5-й передачі з зубами 23/23 (1: 1) з включенням рідної лапкою
- куліса для пятіступка
для зв'язку з продавцем телефонуйте о5о6881493 View all images 5:25
Tags: Як зробити причіп для мотоцикла Урал своїми руками
Група Вконтакте.
Добрий день мотоциклісти. Хотілося б дізнатися, чи можна скористатися невеликим причепом до мотоциклу Урал? Фаркоп звичайно ж буде саморобний. Що можуть сказати даішники, які штрафи, і як узаконити? Причіп зрозуміло з габаритами.
Галина Можна, але не попадайся на очі інспекторам дорожньо-патрульної. Ми з Пашкою цією справою користуємося давно, тільки ось спиці трохи повилітали, та задній редуктор колеса не витягується, його зажрались штифтом, доведеться вибивати редуктор, щоб замінити на новий.
Зазвичай при імпользованіі причепа, люди заднє колесо підсилюють планками, наварюючи близько спиць, та й редуктор підсилюють, інакше все це справа ламається на ура.
Дар'я це не передбачено.
Сергій Скористатися можна, але узаконити немає.
Лариса Мене гальмували на мт 11 з полком і за нього взагалі не спитали
Яна Не варто
Ірина Користуйся, але ДПС не потрапляє. Я пам'ятаю тягав за Уралом саморобний причіп без всяких габаритів і вогнів. Але це було давно. І ще, причіп сильно вибиває спиці на задньому колесі, тому колесо бажано переробити на саморобні спиці і на зварювання.
Сторінка з рубрики → Сила техніки ↓ Це вам буде цікаво ↓
