При покупці машини у неї погано обдувала грубка. І я замерз в Опелі. Було прийнято рішення збільшити повітроводи. Я взяв кувалду і почав розширювати повітроводи. Після двох хвилин роботи кувалди я зігрівся і мені стало жарко. Наступного разу, якщо мені стане холодно, я вже знаю, що потрібно брати кувалду і розширювати повітроводи!
Відповідь Опеля на технології BMW
Всі знають, що в BMW швидкість проектується на лобове скло, що дозволяє водієві не відводити погляд від дороги. Я пішов далі і спроектував на скло все показники приладів і всю приладову панель цілком.
Щоб мій Опель походив на Rolls-Royce я вирішив перенести дзеркало заднього виду. Для нього знайшлося підходяще місце в повітроводах. У мене настільки модернізована грубка в моїй машині, що на її роботу і продуктивність це ніяк не вплинуло. На оглядовість дзеркала теж переміщення не відбилося. Як в нього нічого не було видно крім диму від мотора так в нього нічого і не видно.
Я як завжди летів на своєму Опелі і тут серед стукоту двигуна і хрускоту коробки з півосями я почув дивний звук. Тук-тук. Зазвичай в Опелі все ламається спереду, а тут звук явно йшов з дупи. Звук був схожий на тріск багаття. Коли я похитати машину ззаду, у неї вистрілив задній амортизатор в багажник. Довелося переключити увагу на нього. Я зняв його цілком і заклав дірку від нього килимом, щоб бруд не летіла в салон. А дивний звук тук-тук я так і не знайшов. На керованості наявність Аморта не відбилося.
Сьогодні я продовжив експериментувати з панеллю приладів. Головне для власника Опеля - постійний контроль за різними індикаторами і датчиками. Найголовнішими датчиками є датчик температури двигуна, рівня масла і лампочка
Чек енжин, що в перекладі означає йди і купи нормальну машину! Оглядовість теж важлива, але зазвичай опель пересувається на евакуаторі або буксирі і нею можна знехтувати.
Ще з'ясувалося, що мій шкіряне кермо покритий якоюсь гидоту і його дуже не приємно брати в руки.
Коли я їжджу на чужому Опелі на далекі відстані кілометрів так 8-10, у мене втомлюється рука. Тому я вирішив встановити підлокітник. З ним набагато зручніше сидіти в машині і чекати евакуатор. Мій підлокітник регулюється в усіх напрямках і в салоні стало приємніше знаходитися.
Оскільки в салоні наблёвано мною і досить погано пахне я повісив туди ялинку. Релакс, допомагає мені забути про проблеми цієї машини і насолоджуватися звуками її роботи. Хрускіт, шелест, гуркіт і скрегіт, коли я чую їх, на душі спокійно. Значить мій Опелёк справно працює. А ще в якості талісмана, я повісив спортивне кермо. Він трохи погіршив оглядовість, але найбільша проблема, що він досить сильно бовтається при поворотах. Своєю роботою, він нагадує датчик перевантажень. Я вдягаю на голову шолом, і тому мені не боляче за кермом.
Мене страшенно дістали всі ті звуки, які видає моя машина і я вирішив поставити музику. Я пішов в гараж і притягнув звідти все що є. Знайшовся навіть піонер. Оскільки я їжджу один в машині, все колонки я поставив на водійські двері, а в моєму випадку на пілотську двері, адже я пілотую Опель!
Я вже писав про проблеми з коробкою f20 і мою манеру не вичавлювати зчеплення при перемикання. Шорт шифт варіант не справлявся з поставленим завданням, і було прийнято рішення подовжити плече важеля. А оскільки я дуже часто роблю перестроювання між рядами, на важіль перемикання передач був встановлений підкомір. Доробки мені, дуже допомогли. І тепер все передачі влітають з дивовижною швидкістю і хрускотом.
Своїм ходом швидкість мого Опеля рідко перевалює за 30 кмч, але бувають такі ситуації коли мене тягнуть до гаража на буксирі, а це вже 50кмч. На такій швидкості вже можна задуматися про аеродинаміку.
Я почав з модернізації штатного спойлера. Мені здалося, що притискна сила, створювана ним недостатня для хорошого зчеплення задніх коліс з дорогою. Я думав створити активний спойлер, який би допомагав мені при екстрено гальмуванні. Ідею я взяв у Гітлер Мобіля 991 GT3. Дивіться фотки, що у мене вийшло!
В ході дорожніх випробувань, була виявлена деяка недоробка конструкції. Я розігнався до граничної швидкості в 30 кмч і спойлер відірвало зустрічним потоком повітря. Я зупинився на узбіччі і пішов в ліс за необхідними будівельними матеріалами. Далі фотки вже готового результату.
Як багато хто помітив, у мене є невеликі подряпини на лівому боці. Вони з'явилися після чергового мого перестроювання між рядами. Я дуже довго готувався до робіт. Дізнавався номер фарби і чекав відповідну погоду.
Я вирішив, що буду фарбувати машину самостійно за допомогою балончика. Але найголовніший інгредієнт для фарбувальних робіт - бруд. Я називаю її бруд, вона відмінний наповнювач і з нею дуже просто працювати. Я дуже задоволений отриманим результатом!
Проблеми з мотором
Я вирішив пофарбувати гальма в червоний, оскільки буду ставити більш потужний двигун і мені знадобитися більше зупиняє сили. По початку я пофарбував тільки супорт, але потім я побачив корозію на дисках і пофарбував диски теж. Так виглядатиме навіть більш спортивно!
Сподобався пост? Підтримай Фішки, натисни: