Поки теоретики міркують в блогах про необхідність розвитку в столиці сучасного трамвая, Probok.net підготував комплекс пропозицій, спрямованих на вдосконалення роботи вже існуючої трамвайної системи.
Розглянемо трамвайний маршрут №13. Раніше він курсував від Метрогородка (зупинка Дитячий Санаторій) до Сокольницької застави. Однак не було прямого зв'язку Метрогородка і Черкізово з Сокольникам і Комсомольській площею.
За пропозицією Probok.net маршрут було продовжено до Каланчевской вулиці (до залізничної станції Москва-Каланчевская). Одночасно з цим, був введений новий графік руху, і майже вдвічі збільшено число вагонів, які працюють на маршруті, що дозволило зменшити інтервали до 5-6 хвилин в годину-пік. Створення прямого, стабільного, частоходящего маршруту було відразу ж оцінений городянами - пасажиропотік почав впевнено рости.
В результаті реалізації пропозицій Probok.net, пасажиропотік збільшився майже вдвічі.
Більш того, зріс пасажиропотік і на інших трамваях, що проходять по цій лінії. Наприклад, на маршруті №7 пасажиропотік збільшився на 10%, а на маршрутах №4 та №33 на 4-5%.
Наявність стабільного і частоходящего маршруту, практично ніяк не залежить від пробок, стимулює людей користуватися саме трамваєм.
Ще пару цікавих покращень:
А ось облаштувати посадочний майданчик у м. Сокольники в сторону центру так і не вдалося, незважаючи на те, що це дуже важливий захід, так як від цього залежить життя майже 5 тис. Осіб, які щодня користуються цією зупинкою. Якщо посадковий майданчик не збудувати до закінчення реконструкції Строминці, то висадка пасажирів буде здійснюватися на 4-х смугову проїжджу частину.
Причина такого неподобства в тому, що інститут "Транспроект", який проектував відокремлення лінії, не зміг запропонувати жодного варіанту розміщення платформи, через те, що в цьому місці є невеликий криволінійну ділянку шляху, радіусом 300 метрів. За їх словами, ніякі з існуючих норм не допускають будівництва посадочних платформ на криволінійних ділянках. Хоча, наприклад, в Пітері, це вже давно ні для кого не є перешкодою.
Probok.net розробив передпроектну пропозицію, трохи змістивши платформу на пряму ділянку і запропонувавши облаштувати підхід від переходу в вигляді піднесеного огородженого тротуару.
- На Матроському мосту і ділянці між Електрозаводська вул. і Преображенської пл. вкрай важливо відокремити шляху.
- Потрібно провести якнайшвидший ремонт трамвайних колій на Відкритому. Заодно побудувати і дві посадочні платформи на всіх зупинках уздовж лінії. Ці роботи були заплановані на минулий рік, але з технічних причин вони перенесені на цей.
- На всіх без винятку зупинках необхідно розмістити навіси над платформами. А на всіх вузлових пересадочних зупинках повісити табло з часом прибуття найближчого трамвая.
Після проведення даних заходів ця лінія стане кращою в Москві.
Probok.net висловлюємо величезну подяку Департаменту транспорту і Мосгортранс за увагу до наших пропозицій і подальшу їх реалізацію.