Практично всі Сучасне вітрильні яхти мають допоміжний мотор підвісний мотор для маневрування в порту чи руху з невеликою швидкістю під час відсутності вітру. Вітрильні яхти Вітрильні яхти діляться на крейсерські, що мають каюту, і розраховані на далекі походи і гонки, прогулянкові і гоночні - для плавання в прибережній зоні. За формою корпусу розрізняють кільової яхти, у яких днище переходить в баластний кіль точніше фальшкиль. підвищує остійність яхти і перешкоджає її зносу дрейфу при ході під вітрилами, мелкосідящіе швертботи. з висувним кілем швертом і компроміси, які мають баластовий і висувною кили. Існують двокорпусні яхти - катамарани і трёхкорпусние яхти - тримаран. Яхти бувають одно- і многомачтовие з різним вітрильним озброєнням. Другорядним ознакою, що залежать від кількості передніх вітрил, служило розташування щогли: Розташування щогли і кількість передніх вітрил визначали тип використовуваного бушприта.
Далі і ці несуттєві відмінності між тендером і шлюпом стали зникати. Спочатку вийшов з моди висувається бушпріт, а до м рокам XX століття бушприта на однощоглових яхтах взагалі знаходили застосування все рідше. Дошка вставляється в петлю, утворену снастю, таким вузлом, щоб він не затягнувся. На бімси настеляються палуби. Блок - бляха, кому - дерев'яний або залізний; має всередині шків бакаутное або мідне колесо, що обертається між щоками блоку і служить для проводки снасті. Boreas - жорстока приморська буря в Адріатичному морі на березі Далмації. а також в південній Росії, особливо на східному узбережжі Чорного моря. Бот - одномачтове судно. Лоцманський бот - бот, на якому лоцман виходить в море для зустрічі судів. Боцман - старший стройової унтер-офіцер; на судні має старшинство над усіма нижчими чинами, як стройовими, так і нестройової. Брамсель - парус, що піднімається над Марселем. Це залежить від того, який щоглі належить, називається: Парус, що піднімається над брамсель, називається бом-брімселем.
Брандспойт - переносна пожежна помпа, що вживається на судах крім свого прямого призначення і для інших потреб, як то: Брас - снасть бегучего такелажу, за допомогою якої орудують реї. Брезент - зшиті разом полотна парусини. Вживається для застілка палуб і взагалі для покриття предметів, які треба захистити від вогкості або пилу.
Проекти човнів для самостійної споруди
Брейд-вимпел - широкий вимпел. Піднімається на судах в знак присутності осіб імператорського прізвища, керуючого морським міністерством, головного командира порту або начальника загону суден, що не має адміральського чину. Буксирувати - тягти за собою інше судно на товстій мотузці, званої буксиром. Буревісник - птах з роду Procellaria. Ванти - конопляні або дротяний снасті стоячого такелажу, якими зміцнюються з боків і ззаду щогли, стеньги і брам-стеньги. Ватервейс - водяні стоки. Товстий дерев'яний брус, що накладається на бімси і прилеглий до борту; йде навколо всієї палуби. Чотири- або шести-годинний проміжок часу на судах, в який вступає на чергування на верх офіцер - вахтовий начальник - і з ним половина суднової команди. За часом вахти розрізняються на денні та нічні. Кожна вахта команди ділиться на два відділення. Найближчий начальник вахти нижніх чинів - боцман. Добу на військових судах діляться на п'ять наступних вахт: зміна з вахти називаються подвахтеннимі.
Вимбовка - важіль, дерев'яний довгий брусок, який вкладається в вирізки шпиля. Вимбовкі служать для обертання шпиля.
Постріл - рангоутних дерево, що служить для постановки нижніх лісель. Під час якірної стоянки на пострілах тримаються прив'язані на кінцях шлюпки. Віха - шест на поплавці, поставленому на камені або баластину замість якоря для вказівки фарватеру або на місці потонув корабля. Гавань - місце на воді, огороджене природно або штучно від хвилювання і представляє зручну стоянку для судів. Галета - морський сухар; випікається з житнього або пшеничного борошна і вживається в плаванні замість хліба. Галс курс корабля щодо вітру. Якщо вітер дме з лівого боку, то кажуть, що судно йде лівим галсом; якщо ж з правої, то кажуть, що він йде правим галсом. Лягти на інший галс значить повернути так, що вітер, що дув, наприклад, в праву сторону судна, буде дути в його ліву сторону. Коли напрямок вітру з курсом корабля становить прямий кут, то кажуть, що судно йде галфінд або в пів-вітру. З по м Гарпун - невелике залізне спис, що надягається на древко. Вживається для лову китів і інший великий риби. Гітови - снасті, якими прибираються вітрила. Взяти на гітови - підібрати парус гітови. Галанка або галландка - верхній одяг матроса. Рід блузи з фланелі або парусини. У російській флоті шиється з сірої парусини.
Горизонт - коло, що відокремлює видиму частину земної поверхні від невидимої. Відомий горизонт - окружність кола, що розділяє, мабуть, небо від води. По суті, це коло - підстава конуса, вершина якого в оці спостерігача, а виробляють суть дотичні до поверхні землі.
На це з шлюпки відповідають: Довгота місця - дуга екватора між деякими меридіаном, прийнятим за перший, і меридіаном, що проходить через дане місце. Дрейф - відхилення від шляху. Будь-яке судно, йдучи бейдевінд, крім наступального руху, має бічне, за напрямком вітру; це останнє називається дрейфом. Лягти в дрейф - розташувати вітрила таким чином, щоб від дії вітру на одні з них судно йшло вперед, а від дії вітру на інші - пятілось назад. Під час лежання в дрейфі судно поперемінно то йде вперед - сходить, то задкує - сходить.
Димова труба - труба з машини, в яку виходити дим з топки після того, як він пройде по димогарних трубок і надійде в димових ящик. Єндова - мідний посуд з носиком. У ендову наливають горілку перед роздачею і з неї матроси черпають чарками, коли п'ють. Щоб протягнути судно вперед, назад або в бік, на шлюпку подають якір або верп, до якого прив'язують кабельтов; шлюпка, відійшовши в бажаному напрямку, кидає якір. Йдеться про те, що вона зробила завезення. Тягнутися на таких завозах, щоб пройти вперед без вітрил, парів і весел, називається: Запасний такелаж, вітрила, стеньги тощо. Зибь - плавне хвилювання або коливання моря, що буває звичайно або після вітру, або яким віщує його наближення. Кабельтов - відстань в сажнів. У море невеликі відстані прийнято вважати кабельтова.
Як ходити на парусній яхті проти вітру? - Сонячний фізик з Сан-Франциско
Бухта Марса-фала укладається в діжку для того, щоб ця важлива снасть, при віддачі, була завжди чиста. Діжка гнотовим - діжка, в яку ставиться каганець з гнітом. Змички з'єднуються між собою сполучними скобами. Канонерський човен - парове військове судно, що має дві або три голих щогли і від одного до трьох поворотних знарядь. Карта - зображення земної поверхні на папері; до таких винаходів вдаються в разі потреби, за незручністю мати глобуси великих розмірів, на яких поверхню землі могла б бути зображена з достатачно подробицею. Морські карти бувають меркаторскіе і плоскі. Меркаторская карта - карта з меридіанами і паралелями прямими і один до одного перпендикулярними лініями. Ці карти вперше були видані нідерландським географом Маркатором, у другій половині XII століття, і тому отримали назву меркаторскіх. Градуси довготи на цих картах рівні між собою і екваторіальний градусу. Градуси широти поступово збільшені від екватора до полюсів в тому ж змісті, в якому градуси паралелей на земній кулі зменшуються проти екваторної градуса, так що всі крапки, зображуваної на карті поверхні, знаходяться в тому ж взаємне положення між собою, як і на земній кулі. Цей розділ не завершений. Ви допоможете проекту, виправивши і доповнивши його. Цей розділ статті ще не написаний. Згідно з задумом одного з учасників Вікіпедії, на цьому місці повинен розташовуватися спеціальний розділ.
Якщо стрічку доведеться нарізати з склотканини самому, то для верхніх шарів її ширина може бути більшою. У довжину кінці стрічок також повинні перекривати попередній шар на мм.
Коли клей схопиться, можна зняти липку стрічку, що обмежує поверхню обклеювання, і залишити корпус на добу для набору міцності з'єднання. Після цього кусачками зовні корпусу видаляють стирчать скручування скріпок, напилком врівень з поверхнею обшивки їх сточують і зачищають. Необхідно ретельно зашпаклювати всі дрібні відколи й нерівності сумішшю застосовуваного клею з наповнювачем - дуже дрібними тирсою або деревною борошном.
Зовні досить укласти склотканинні стрічку в два-три шари. При обробці всіх покритих склопластиком поверхонь слід пам'ятати, що не можна допускати зняття клейового шару і оголення склотканини - в цьому випадку по капілярних каналах між волокнами тканини буде фільтруватися вода, кромки фанери набухнуть і почнуть загнивати. Стінки швертового колодязя випилюють із залишків фанерних обрізків. На кожну стінку з зовнішнього боку епоксидним клеєм приклеюють по дві планки, а між стінками по краях колодязя вклеюють бруски, які, злегка виступаючи знизу, утворюють шипи за розмірами щілини в днищі. З дошки розміром xx20 мм роблять середню банку. Була регульована транцевой плита. Секція II вкладається в секцію III, секція I - в секцію II. До укладання знімаються переднє знімне крісло 15 або два передніх крісла і кормової диван 11 з ящиком-рундуком під ним. Якщо секція III при повній довжині мм не вміщується в наявний причіп по довжині, можна зробити його поперечну стінку відкидається або перетворити її в кильблоках Перш за все, необхідно замінити черевики бічних ковзанів на опорні плити і накладки, а замість вузла кріплення переднього коника виготовити обкуття рульового колеса .
Ось бокового колеса є ніби продовженням поперечного бруса. Вона угвинчується в отвір для гвинта бобишки Ніколи до цього не кроїв і до швейній машині близько не підходив. Все для мене було вперше, включаючи знайомство з кресленнями вітрильного озброєння.