Власникам автомобілів доводиться стикатися з питаннями обслуговування свого транспортного засобу. Але звертатися до сервісних центрів по кожному навіть незначного приводу накладно, тому дрібні несправності більшість воліє усувати самостійно. До них цілком можна віднести і розрядився акумулятор. Зазвичай для його зарядки застосовують спеціальне обладнання, яке досить широко представлено на ринку.
Однак багато автомобілістів зі стажем вважають за краще збирати зарядний пристрій для автомобільного акумулятора своїми руками. Звичайно, воно буде відрізнятися від промислових моделей і не завжди в кращу сторону. Але це не бентежить автолюбителів, які звикли економно витрачати кошти. Тому ми вирішили трохи допомогти власникам авто і надати схему найпростішого ЗУ з докладним описом всіх етапів роботи.
Що являє собою ЗУ і де застосовується
Як і належить в таких випадках почнемо розповідь з ознайомлення з приладом і його призначення. Зарядні пристрої використовуються для відновлення акумуляторів. Вони являють собою джерело постійного струму з напругою в 12-14В. Перші ЗУ складалися з двох основних блоків:
В силу своїх конструктивних особливостей вони мали велику вагу, але в той же час були одними з найдешевших, ніж та завоювали популярність у власників авто. Вони і сьогодні використовуються досить часто. Як випрямляча в таких пристроях використовується напівпровідниковий діод або міст. Особливої різниці між цими двома варіантами не існує, тому можна вибрати найбільш зручну для того, сто буде збирати. Єдина відмінність полягає в споживанні потужності у другій схеми воно менше. Що стосується вартості, то реалізація зарядки на схемі з доданими мостом обійдеться дорожче і буде більш складною у виробництві.
Крім розглянутих елементів ЗУ оснащується:
Останній необхідний для контролю за параметрами струму і підключається за допомогою проводу зі спеціальними крокодилами.
Необхідні деталі для зборки
Але є і більш складна модифікація зарядних пристроїв - імпульсна. Такі пристрої мають ряд переваг одним з них є наявність надійної електронного захисту від КЗ, стрибків напруги в мережі і переполюсовкі. Їх схема заснована на інверторних перетворювачах, що дозволило значно зменшити вагу і габарити. Однак, призвело до зростання вартості практично в 2 рази.
Що потрібно для збірки
Щоб втілити свою задумку в реальність потрібно небагато. З інструментів потрібні:
- паяльник;
- Ножиці для того щоб відрізати необхідний за розміром шматок фольгованого текстоліту;
- Маркер для малювання плат;
- припій;
- Провід, що використовуються в ланцюзі високої напруги;
- Кабель для підключення до акумулятора (перетин 10 мм²);
- Елементи кріплення;
- трансформатор;
- Дриль з комплектом свердел.
Для схеми будуть потрібні радіодеталі, корпус можна взяти від будь-якого непотрібного приладу. Головна умова, щоб він підходив за розміром. Після того, як все необхідне буде підібрано можна приступати безпосередньо до складання приладу.
Схема зарядного пристрою для автомобільного акумулятора
У спеціальній літературі можна знайти величезну кількість розробок з цієї тематики. Для тих, хто раніше не займався складанням електронних пристроїв варто вибрати найпростішу. Як варіант можна взяти наведену на цьому малюнку.
Ми розглянемо тільки одну з безлічі схем зарядних пристроїв для автомобільних акумуляторів, які можна зібрати своїми руками. У більшості вони працюють за таким же принципом, як і описаний в цій статті прилад. Відмінності полягають в основному в використовуваних деталях і вихідних параметрах. Можливе додавання в схему елементів для більш точного регулювання, але істотних відмінностей у них немає.
Етапи складання ЗУ
Для того щоб зібрати пристрій, призначений для відновлення батареї, вам буде потрібно трансформатор, який можна запозичити в ламповому телевізорі. На його осерді є дві обмотки, які розраховані на напругу до 7 В. При з'єднанні їх послідовно ви отримаєте необхідні 12-24В на виході. Намотуючи провід потрібно стежити щоб не залишалися порожнечі між витками. Вони повинні щільно прилягати: наступний до попереднього. Через кожні 100 витків повинна знаходитися ізоляція.
Розраховується їх кількість виходячи з перетину дроту. Якщо воно становить 1,5-3 мм то при частоті 50 Гц на 1В буде потрібно 5 витків. Значить, для отримання 18 В доведеться зробити 90.
Після того, як з трансформатором закінчили можна приступати до складання електронної частини схеми зарядного пристрою для акумулятора, що збирається своїми руками. Для цього потрібен діод високої потужності і кулер для обдування системи, щоб уникнути перегріву.
Також доведеться купити такі деталі:
- Транзистор КТ819 з металевим корпусом;
- Змінний резистор КУ202Н.
Якщо ці елементи не виходить знайти, то можна замінити їх іншими, але тільки в крайньому випадку. Особливо важливо підібрати резистор, так як він відповідає за регулювання напруги на кінці схеми зібраного пуско-зарядного пристрою своїми руками. І від того наскільки правильно вона буде працювати залежить інтенсивність відновлення акумуляторної батареї.
Що стосується елемента для охолодження, то для цієї мети підійде кулер з комп'ютера. Його підключають до виходу зібраного пристрою. Завдання цього елемента охолодження обмотки і діода. Це потрібно враховувати при виборі його місця розташування.
Щоб мати можливість контролю за роботою пуско-зарядного пристрою 12В, зібраного своїми руками в систему підключають амперметр або вольтметр.
Наступний етап - вибір корпусу. Оскільки в ньому буде наводитися кілька окремих блоків, то буде потрібно металева коробка великих розмірів. Як варіант можна використовувати корпус від вийшов з ладу стабілізатора напруги.
Просте ЗУ своїми руками, докладно:
Ось і все що потрібно для збірки зарядного пристрою для автомобільного акумулятора своїми руками. Схема відносно не складна для того щоб з нею міг впоратися людина, що володіє мінімальними знаннями в радіотехніці.
Єдине, про що не варто забувати - це те, що при використанні такого приладу необхідно дотримуватися правил безпеки.
Ефективність такого пристрою - думка фахівців
Щоб зібраний своїми руками прилад виправдав ваші надії варто дотримуватися наступних вимог.
Вибирати трансформатор потрібно з запасом потужності. По-перше, він буде менше нагріватися в процесі роботи і більше прослужить. По-друге, це дозволить удосконалити зібраний прилад при необхідності. Наявність в схемі пускового пристрою для автомобіля. збирається своїми руками, потужного трансформатора позбавить від необхідності купувати понижуючий або робити його самостійно.
Провід високого тиску слід вибирати тільки з гарною ізоляцією. Вони будуть менше плутатися, та й хороший захист ніколи не буває зайвою.
Провід, що підключаються до зарядного пристрою, також можуть бути виготовлені з кабелю, з якого знімається ізоляція в тому місці, де виконується підключення. Для пускового пристрою краще вибирати мідний і обов'язково необхідного перетину. Інакше при примусовому заводі автомобіля він буде нагріватися, що може привести до КЗ. Ідеальним варіантом стануть знімні дроти для приладу пуску. Це дозволить зробити його експлуатація більш зручною.
Ось і все, що необхідно знати для того щоб не тільки зібрати самостійно пристрій для відновлення акумулятора, але і домогтися його ефективної роботи.