Надійна робота гальм вантажопідйомних машин - одне з найважливіших умов їх безаварійної і високопродуктивної роботи.
На сучасних кранах при багатомоторні електричному та дизель-електричному приводах застосовують в основному Двоколодкове нормально замкнуті, автоматично діючі гальма. Основною характеристикою гальма є гальмівний момент, тобто, момент, створюваний притиснутими до шківа колодками. Щоб забезпечити надійну роботу механізму підйому вантажу або стріли, гальмівний момент повинен завжди перевищувати статичний, створюваний найбільшим навантаженням на гальмівному валу, на певну величину, яка називається коефіцієнтом запасу гальмування. Статичний момент, на гальмівному валу механізму зміни вильоту, створюваний масою стріли, противаги, найбільшого робочого вантажу і вітром, визначається в такому положенні стріли, при якому величина моменту має максимальне значення. Для зниження динамічних навантажень на механізмі підйому стріли допускається установка двох гальм з коефіцієнтом запасу гальмування одного з них не менше 1,1, а другого - не менше 1,25. При цьому накладання гальм має здійснюватися автоматично.
Коефіцієнт запасу гальмування механізму підйому вантажу при машинному приводі дорівнює: 1,5 - при легкому режимі роботи; 1,75 - при середньому; 2 - при важкому і 2,5 при досить важкому режимах роботи. Коефіцієнт запасу гальмування механізму зміни вильоту повинен бути не менше 1,5.
Гальма механізмів пересування баштових, гусеничних, козлових, мостових, пневмоколісних і автомобільних кранів повинні забезпечити утримання машин під дією максимально допустимого вітру, а також плавну їх зупинку. Гальмо механізму повороту повинен зупиняти поворотну частину крана на допустимому шляху гальмування оголовка стріли і забезпечувати плавне її гальмування.