Ласкаво просимо на Український Опель Омега клуб
Ласкаво просимо до Українського Омега Клуб, клуб шанувальників автомобілів OPEL OMEGA!
Для того щоб повною мірою використовувати всі можливості форуму, Вам потрібно зареєструватися, це не займе багато часу. Після реєстрації Ви зможете:- Створювати нові теми, відповідати користувачам, переглядати і завантажувати фото
- Підписуватися на теми і розділи форуму
- Ви отримаєте вашу власну сторінку профілю і зможете завести нових друзів
- Відправляти особисті повідомлення іншим користувачам.
Які матеріали вибрати на ремонт порогів.
Привіт всім # 33; Прошу допомоги у клубу. Загалом, зібрався я з силами (і що важливо, грошима) на кузовний ремонт через утому задніх арок і порогів. Начебто домовився зі зварювальником про терміни, тепер у мене є приблизно місяць (максимум 5 тижнів) на пошук матеріалів для ремонту. Дано: іржаві (майже померлі) задні арки, іржаві (майже померлі) пороги. Потрібно: знайти матеріали на відновлення. Питання: що краще вибрати - 1) піти на розбирання і вибрати з розбірних машинок живі пороги і арки (при тому, що я ні * єра не розбираюся в цій темі) або 2) купити KLOKKERHOLM або Polcar ремкоплекти арок і пороги (при тому, що відгуки про цих чудових речах найрізноманітніші)? Гроші на кузовщину є, хочеться зробити машину так, щоб було чим пишатися і було на що подивитися і щоб воно не згнило через півроку.
Підтримаю. Так само цікавлять відгуки про KLOKKERHOLM арках. Мені зокрема ООБ =)))
У відгуках я знайшов точно одне: майже всі пишуть, що Клоккерхольм виштампуваними дуже якісно, ідентично оригіналу, а ось сумніваюся я в іншому - чи будуть ці матеріали довго жити? Хоча б два-три роки, на більшу я і не розраховую.
У відгуках я знайшов точно одне: майже всі пишуть, що Клоккерхольм виштампуваними дуже якісно, ідентично оригіналу, а ось сумніваюся я в іншому - чи будуть ці матеріали довго жити? Хоча б два-три роки, на більшу я і не розраховую ..
У мене вони були. Я просто в металі не розбираюся. Візуально гут. а може гниють дико.
майже всі пишуть, що Клоккерхольм виштампуваними дуже якісно, ідентично оригіналу, а ось сумніваюся я в іншому - чи будуть ці матеріали довго жити? Хоча б два-три роки, на більшу я і не розраховую ..
Бери новий ремкомплект арок і порогів фірми Клоккерхольм, вони відмінно ходять, головне після зварювання потім добре їх обробити антикором всередині-пушсало + мастіка.Я собі точно такий же фірми брав ремкомплект арок і порогів на кадет-уже 4 роки політ нормальний.
Б.у. не раджу брати, марна трата денег.кстаті не забудь, тобі на одну сторону потрібно буде дві арки-внутрішня (розмір її дуже маленький, в порівнянні з зовнішньої аркою, не зрозумію чому вона дорога) і зовнішня, можна заощадити і купити дві зовнішні арки . На пороги вваривают підсилювач + зовнішній поріг.
Раджу ще звернути вніманіпе на стан задніх лонжеронів, впевнений що їм теж вже торба, з ними складніше, прийдется шукати хороше б.у. або зварнику прийдется перекручуватися і варити бутерброди
Andersen. лонжерони дивилися, начебто цілі, що спереду, що ззаду. Щодо порогів, мені зварювальник сказав знайти пороги, а підсилювачі на пороги він пообіцяв зробити добротні, благо металу будинку вистачає (у батька в сарайчику є і труби товстелезні, і куточки великої товщини, і металеві прути - все ще з радянської стали зроблено і в відмінному стані). Щодо арок - не хочу економити, якби це було якийсь другорядною частиною, то і фіг з ним, заощадив би, а оскільки з кузовщиной жартувати не можна (в наших-то машинах), то і зробити треба так, щоб перед самим собою не було соромно, так само як і перед машиною. Що я машині скажу - "ми тобі тут зі зварювальником все нутро перевернемо, а в підсумку зробила не кузовний ремонт, а так, побалуємось пляшками". Тому, нехай це дорого (пара внутрішніх ремкоплекти в районі 800 + -100 гривень), але зате я буду впевнений, що кузов у мене зроблений на совість. Зрештою, не хочу щоб мені потім при продажу людина сказала - "шо ж ти, падлюка, гніляка мені продав."
Я купував кнокеров і вони до речі нормальної якості і не дорого (пороги і арки 1200 грн) у порівнянні з крилом переднім лівим (2500грн) я його вже 4 місяці вишукую
купити KLOKKERHOLM або Polcar ремкоплекти
Це одне і теж. Тільки в польському каталозі вказано як Полкар. Товщина металу 0.6 мм При якісній обробці і фольга не заіржавіє, так що і 0.6 мм згодитися. Форма начебто нічого, але кромки і кантики не завжди збігаються, потрібно перегвот це так. Перевірено особистим досвідом.
піти на розбирання і вибрати з розбірних машинок живі пороги і арки
Анреал. Знайти на ООА щось живе.
з метою зрозуміти які деталі шукати нові а які ліпити доведеться зварнику
З нових тільки Ремчасти задніх арок і пороги в продажу. Решта воять зварнику.
Може хто рада захоче дати по темі ще якийсь
Запастися грошима і терпінням. тільки полізеш колупати і почнеться. Ремонт (зварювання) переднього лонжерона у мене закінчилася зняттям задньої балки з переварюванням лонжеронів, днища, порогів. І тільки через півроку (варив сам).
прогнило місце стику самого "дна" з "Погоріла" (не знаю як називається ця деталь),
Поріг внутрішня частина, тикай викруткою із зусиллям, якщо пробьyoшь від руки значить під заміну той шматочок. щоб не весь поріг міняти. Тим більше внутрішню частину знайти не реально.
1) пошукай в неті каталог оригінальних запчастин в картинках їх повно.
2) залежить від зварника і його нахабства.
Анреал. Знайти на ООА щось живе.
Чомусь я був в цьому впевнений, але соромився сказати вголос, а тим більше написати тут