Акумулятори на тракторах МТЗ, більш відомих в народі під назвою «Беларус», призначені в першу чергу для живлення електроприладів і запуску силового агрегату з допомогою стартера.
пристрій АКБ
Пристрій всіх широко поширених акумуляторів однотипно - ебонітова або пластикова ємність з відсіками, заповнена електролітом - сірчаної кислотою, розведеною дистильованою водою. У кожен відсік поміщені з'єднані один з одним батареї, зроблені у формі решітки. Для отримання потрібного напруги вони з'єднані послідовно. Для виготовлення цих решіток застосовують сурму і свинець. Батареї складаються з полублоков негативних і позитивних пластин, висновки від яких через корпус акумулятора підключені до клем. З них і знімається вихідна напруга.
Так, наприклад, на моделях МТЗ-80 і МТЗ-82 застосовуються акумулятори марки 3СТ-215м. Це 6-вольт батареї, ємність яких складає 215 А * год. З огляду на, що електропроводка тракторів розрахована на штатний напруга 12В, використовують два таких акумулятора, які з'єднані послідовно. На тракторах новішого модельного ряду (МТЗ-80л і МТЗ-82Л) використовується одна 12-вольта батарея 6ТСТ-50ЕМС. Її ємність становить 50 А * год. Використання батареї з такою низькою ємністю обумовлено тим, що на тракторах МТЗ-80л і МТЗ-82Л використовується дизельний двигун спільно з пусковим двигуном. Стартер такого малопотужного двигуна не вимагає великих струмів для роботи. В даний час використовуються також батареї з 12-вольтовими блоками різних ємностей, з'єднаних паралельно.
вибір акумулятора
Вибираючи акумулятор для трактора, як і для іншої важкої спецтехніки, потрібно враховувати кілька параметрів, головні з яких це тип двигуна і кліматичні умови експлуатації. Виробники завжди вказують у маркуванні АКБ потрібну інформацію про ємності батарей, напрузі, температурних режимах. У разі тракторів МТЗ, необхідно знати, що для живлення стартера необхідно напруга 12В. Ємність ж буде залежати від того, який двигун використовується в самому тракторі. У випадку з тракторами МТЗ-80/82 заводом передбачені двигуни Д240 / Д243 - для них необхідні акумулятори підвищеної ємності і Д240Л / Д243Л - для них досить і 50А * год.
обслуговування акумулятора
Для того, щоб блоки пластин в акумуляторі не руйнувалися, видавали стабільну напругу і потрібний розрядний струм, електроліт, яким заповнена ємність, повинен бути певної щільності. Заводом визначена початкова ємність в 1.27 г / см 3. У залежності від кліматичних зон, в яких використовується спецтехніка і пори року, вимоги до щільності заливається електроліту і зарядженої батареї змінюються. Чим холодніше на вулиці, тим вище повинні бути ці показники. У теплому кліматі вони складають 1.21 г / см 3 і 1.23 г / см 3 відповідно. Взимку при температурах нижче 30 градусів, необхідно більш висока щільність - 1.29 г / см 3 для заливається електроліту і 1.31 г / см 3 для зарядженого акумулятора.
Щільність вимірюється спеціальним приладом - ареометром. Бажано вимірювати її після того, як заряджений акумулятор постоїть годину - два. Якщо виміряти після включення навантаження або доливання, то ймовірна похибка.
Існує таке поняття, як поправка на температуру. На величину цієї поправки показання ареометра збільшують, якщо температура електроліту вище 15 градусів або зменшують, якщо його температура нижче 15 градусів:
Температура електроліту, ° С
Поправка до показаннями ареометра
В ході щоденного огляду акумулятора, його очищають від нальоту пилу, бруду, залишків масла та інших відходів. Якщо на корпус потрапив електроліт, його витирають ганчіркою, просоченою розчином кальцинованої соди або нашатирю. Також необхідно регулярно оглядати батарею на предмет тріщин, окисленность клем, перевіряти вентиляційні проходи в пробках. Зазвичай при технічному огляді перевіряють і рівень електроліту. Якщо його недостатньо, то виробляють долівку дистильованої води. Потрібно пам'ятати, що акумулятори з заводу поставляються без електроліту і тільки після його заповнення, батарею можна використовувати.
Правильна зарядка - запорука довголіття
Питання про зарядку акумуляторів актуальний більше взимку, так як низькі температури негативно позначаються на АКБ. Внаслідок того, що паливо стає густішим, стартер повинен працювати зі збільшеним навантаженням, тому вимагає більшої віддачі і від акумулятора.
Правильна зарядка забезпечить довге життя батареї. Необхідно дотримуватися кількох простих правил:
- Перед тим, як приступити до зарядки, акумулятор бажано зняти з трактора. Саму зарядку краще здійснювати в провітрюваному приміщенні. В ході цього процесу виділяються вибухонебезпечний водень і кисень. Якщо акумулятор не знімається, то необхідно відключити від нього всі споживачі, щоб уникнути появи випадкової іскри.
- Готуючи акумулятор, обов'язково потрібно очистити клеми від окису, залишків мастила і бруду.
- Щоб АКБ зарядився якісно, бажано його спочатку повністю розрядити. Але потрібно пам'ятати, що після цієї процедури, заряджати батарею можна через добу.
- Потім перевіряється щільність електроліту. На повністю розрядженому акумуляторі вона становить 1.25-1.27 г / см 3. Кількість повинна бути таким, щоб пластини були повністю покриті. При необхідності електроліт доливають або підливають воду (дистильовану).
- Відкручуються пробки з усіх відсіків. Підключаються клеми зарядного пристрою. В першу чергу з'єднують «плюси», потім «мінуси».
- Струм зарядки виставляється в 0.1 від ємності АКБ. Для 3СТ-215м він становить 21.5А, для 6ТСТ-50ЕМС - 6А. Якщо батарея розряджена зовсім, то струми ставлять трохи меншими.
- Повністю заряд акумуляторної батареї, коли зарядний пристрій покаже на амперметр 0А. Зазвичай цей процес займає близько 12 годин. Однак, якщо залишити його на ніч, поганого нічого не станеться. Головне, стежити, щоб електроліт НЕ закипав. Підвищення температури електроліту сигналізує про те, що струм заряду необхідно зменшити.
В ході експлуатації акумуляторів, головне - стежити за їх чистотою, цілісністю, намагатися не використовувати на заглушеному двигуні.