Дякую за увагу # 33;
Ну то, що я Ваш сумнівів у мене немає з 12 років від роду, зпнімался картингом до самої армії, та й життя моя і робота завжди були навколо автомобілів, і сьогодні сам на себе працюю в цій сфері.
Але повсякденна рутина, будівництва тощо стали долати, хочеться на волю, відтягнутися, хтось це робить в лазні з дівками (що мені теж не чуже але з дружиною), а я з задоволенням помісі-б бруд в лісі.
З приводу чого саме мені треба від offroad, напевно більше схиляюся до трофі рейдів, ралі теж дуже подобається, але там все набагато серйозніше, та й часом теж обмежений.
Трохи не зрозумів, про прадо "самодостатній", невже тільки однієї гуми вистачить? зовнішній вигляд зіпсувати не боюся, але і радикальний тюнінг робити теж не хочу.
Мені думалося, що прадо все-таки більше підходить, рамна конструкція (паджеро так звана інтегрована рама), позаду міст. (До речі у паджеро ззаду незалежна підвіска) але може я і помиляюся.
Машинки кредитні, але це не поблема, якщо треба буде закрию кредит.
# 4 ПОЗА САЙТУ Fern
Поставив + аксакалів, і перефразую то, що з надлишком розтлумачували в такому довгому пості. Якщо трофі, то не треба ці машини чіпати. Серйозного з них нічого не вийде, дешевше (це не для красного слівця, а таки дешевше) для душі на УАЗі згасати або котлету побудувати (якщо вже грошей зовсім вистачає), нормальна пузовозка варто чиста під будинком, а на говномесе ні в чому собі не відмовляєш і виїжджаєш в улюблене болотце. Універсальності немає. Ну або помірний прадо-паджеро-турист, гума, лебідка. А далі залежить від апетиту. Я б якщо знав, що так захворію цією справою, то не чіпав би свого Діскавері, а розмінявся б на пузотеркі і джипах подубовее.
Мені думалося, що прадо все-таки більше підходить, рамна конструкція (паджеро так звана інтегрована рама), позаду міст. (До речі у паджеро ззаду незалежна підвіска) але може я і помиляюся.
Це як обговорювати в яких босоніжках краще за калюжі пройтися, з каблуком 8см або 10см?
# 5 ПОЗА САЙТУ AKSAKAL
Ну я і кажу, що один з цих авто тільки для початку, так би мовити для знайомства особисто, і визначення куди далі йти. Однозначно зрозуміло, що жоден з них не годиться для жорсткого offroad? точніше не те щоб не годиться, просто набагато простіше, дешевше і правильніше вийти побудувати з нуля на базі чогось типу УАЗа.
Але при всьому цьому, один зі своїх авто теж хочу трохи підготувати, я думаю, що ліфт, гума, блокування, захист і лебідка, досить підвищать прходімость і при цьому особливо не вплинуть на повсякденну експлуатацію. Схиляюся пустити під це Прадо, але не впевнений, що це правильне рішення, ось і питаю.
# 10 ПОЗА САЙТУ ДЕД
+ шнорхель, і тільки Тойота
- yurchic, Odissey і soe це подобається
# 11 ПОЗА САЙТУ frontv
Про шнорхель теж думав, але напевно тільки заради обережності, цілеспрямовано залазити в воду вище рівня капота не збираюся на прадл.
Какойто глюк, не можу відредагувати своє повідомлення, пише, що у мене немає прав.
Хотів запитати, куди топати за комплектуючими для ліфтингу і т.п. Де подивитись?
# 12 ПОЗА САЙТУ yurchic
+ шнорхель, і тільки Тойота
Виталя # 33; А як же патруль? Що я можу сказати. Так рівно ні чого. Для одного серйозне бездоріжжя, для іншого це просто прогулянка. Все залежить від того. на скільки ти серйозно цим захворів. Може тобі і вистачить заїхати в калюжу, а може втопити так що б вода Стоялов вище дошки приладів. І при цьому виїхати без сторонньої допомоги. А взагалі Тойота і Ніссан рулять.
# 13 НА САЙТІ mamont
просто доїхати до табору, та самому кудись скататися, відпочити-порибалити, не боячись засеть, і знаючи, що засядешь - -так виберешся - годяться в принципі обидві.
так розумію тобі ближче туризм позашляховий, ну і обсчество жИперское) я б зупинив вибір на твоєму випадку на прадике, як рамному і з мостом ззаду. лебідка, шноркель, ат-шная гума. ну бампер можна ще силовий - хоч греблю гати. просто хлопці відмовляють чіпати ці машина, на той випадок якщо твій випадок невиліковний і посилиться - а для більш "глибокого" використання ці авто не дуже вдалі)
я тепер УАЗовод!
# 14 ПОЗА САЙТУ MORGAN
Якщо в ТР3 брати участь не будеш то можна з Прадо будувати. А по капітало- вкладенням що в УАЗ вкладатися що в Прадо приблизно одне і теж диски з гумою нормальні. підвіску і лебідку на УАЗ ніхто дешевше продавати не буде тільки через те що це УАЗ. А про постійний геморой з незаводящіміся і закипілої УАЗами я думаю нікому тут розповідати не треба. Що б мати УАЗ (а не він Вас) це треба практично жити під ним.
# 15 НА САЙТІ FOFA
Я думаю, що найбільше для оффроад підійде, та машина, яка у тебе вже є. Думаю Прадо більш підходить. У нього і рама нормальна і міст ззаду і двигун дуже веселий. Трохи електроніка тупить, але якщо блокуєш диференціал, то все нормально.
Дізнайся де у тебе в машині знаходяться різні датчики і спробуй їх або перемістити або герметизувати. Постав підвіску +2 "і 33 коліщатка повинні стати. Та й головне не топити сильно. А так лісові бруду і пісок будеш проходити на ура
А взагалі цю машину простіше зробити для Ралі.
# 16 ПОЗА САЙТУ Odissey
Я не знаю, що так сильно схвилювало шановного аксакал, але питання звичайний для багатьох недужих оффроуда.
Правильніше буде підготувати TLC Prado120
Готувати для дуже серйозного поки не хочу, тому що початківець, на перших порах хотів-би ліфтануть, поставити хорошу, чисто поза дорожню гуму, поставити блокування мостів (до речі в Міцуї вже стоїть заводська задня міжколісному), ну і можна лебідку з правильним бампером.
Прадо вже готовий для їзди по бездоріжжю в повному стоці - одягнув грязьову гуму і вперед.
Наступний рівень я б назвав
- ліфт підвіски до 2 дюймів, щоб поставити 32-е колеса.
- передній бампер, щоб було на що ставити світло і лободу
- задній бампер, щоб було за що чіпляти стропу і не засмучувати себе легкими каліцтвами при їзді заднім ходом
- шноркель не стільки для запливів, а для виключення вірогідності випадкових гідроударів
- сапуни редукторів і коробок під капот
- установка лободи
- установка задньої межколесной блокування
- веткоотбойнікі
- верхня конструкція (не обов'язково багажник) для додаткового світла
"Експедиційний просунутий":
- додати захисту знизу: коробки, бензобака, моторного відсіку, радіаторів
- гидроизолировать електроніку
- прибрати ковролін і інші збирають вологу матеріали на рівні підлоги
- доукоплектовать машину девайсами дозволяють жити автономно
Наступні рівні мають індивідуальний та незворотного характеру. А все перераховане вище дозволять експлуатувати джип як універсальну машину круглий рік. Досить тільки заміни коліс.