Карбюратори на моделі 2121, 21213 та інші машини, в загальному, мають практично одне і те ж пристрій. Функціонально він розташований в руховій системі, допомагає перемішувати паливо до стану горючої суміші.
- поплавкові камера;
- жиклер (з розпилювачем);
- дифузор;
- дросельна заслінка.
У карбюратора може бути від однієї до чотирьох камер для різних авто, одночасне або послідовне відкриття дросельних заслінок. Рух робочої суміші спадний, висхідний або горизонтальне.
Нива 2121 має певну послідовність проходження елементів палива через камеру карбюратора. В першу чергу, з паливного бака паливо в відрегульована кількості переходить в камеру поплавця. При цьому поплавець опускається або піднімається при русі палива.
Потім його шлях буде лежати через жиклер в розпилювач, який знаходиться у вузькій частині дифузора, і одночасно в карбюратор надходить повітря через зовнішню трубу. Потім дросельні заслінки подають кілька палива в циліндр двигуна через впускний колектор, відлитий з алюмінієвих сплавів. Колектор кріпиться на шпильки до двигуна через прокладки, що володіють термостойкими якостями.
"Солекс" і "Озон"
На Ниву 21213 ставиться карбюратор типу «Солекс» (модель 21073-110-7010). Вони вважаються досить «примхливими», що в першу чергу обуславліваемо халатністю власників. У некоректної роботи пристрою винувато в першу чергу погане паливо з різними домішками, оскільки у даній моделі паркан пального відбувається через отвори в дні поплавкової камери (у інших моделей дані елементи піднімаються над дном).
Крім цього, виникають складнощі у «нівоводи», тих, хто забуває про своєчасну зміну паливного або повітряного фільтра. Вони не приділяють увагу гарному очищенню карбюратора від викидів масляної кіптяви через вентиляцію.
Регулювання карбюратора ВАЗ, як правило, проводиться в частині поплавкового механізму або в пусковий системі і системі холостого ходу. Операції ці дуже відповідальні, тому їх слід довіряти майстрам. Поплавковий механізм на машині Нива 2121 коригується в частині положення поплавців відносно один одного і щодо стін камери поплавця.
У деяких випадках потрібно регулювання механізмів в положенні закритого і відкритого голчастого клапана. Щоб не була порушена хороша регулювання, автовласникові слід поводитися акуратно з кришкою карбюратора при знятті, а також стежити за зношеністю запірного конуса від голки, осі кронштейна кріплення.