Ось уже кілька десятків років автомобілі Нива користуються великою популярністю. Багатьом подобається їх прохідність, який можуть позаздрити імениті джипи, а також надійність і ремонтопридатність. Простота конструкції і високі позашляхові характеристики зробили Ниву улюбленим транспортом запеклих мисливців і рибалок.
- Мотор об'ємом 1,7 літра, за основу якого було взято двигун від Ваз 2106;
- Карбюратор Солекс;
- Пятиступенчатую коробку передач;
- Безконтактне запалювання з мікро контролером.
Щоб бути завжди впевненим у своїй машині необхідно хоча б у загальних рисах знати її конструктивні особливості. Про таких особливостях автомобілів Нива далі і піде мова, а саме про особливості електричної схеми та карбюратора.
Електрична схема
Під капотом Ниви Ваз 21213, на відміну від попередньої моделі Ваз 2121, прокладений додатковий джгут проводів для підключення датчиків і мікроконтролера системи запалювання.
Електросхема Ниви з карбюраторним мотором відрізняється від схем інжекторних моделей. Основна відмінність полягає в тому, що ланцюга заряду акумулятора, а також ланцюг запалювання нічим не захищені.
особливості карбюратора
Регулювання карбюратора ВАЗ 21213
Ця процедура може знадобитися коли при русі з'являються ривки або провали. Крім того, регулювання потрібна, якщо у машини нестійкий холостий хід. Бажано знати який витрата палива супроводжує ці симптоми. Якщо немає ніякого бажання звертатися в автомайстерню, можна відрегулювати карбюратор Ваз 21213 і усунути причини некоректної роботи своїми руками. Це не набагато складніше ніж регулювання карбюратора Ваз 2101.
Існує два способи регулювання. Перший передбачає зняття карбюратора з автомобіля. Другий дає можливість працювати прямо під капотом машини. Який спосіб віддає перевагу більшість автомобілістів? Природно, другий. Його і розглянемо.
Для початку необхідно зняти повітряний фільтр. Але перед цим двигун повинен попрацювати хоча б кілька хвилин. Тепер можна від'єднати шланг подачі палива. Щоб зняти кришку карбюратора потрібно відкрутити п'ять болтів. Знявши кришку, кладемо її на рівну поверхню. Тепер беремо штангенциркуль і заміряють відстань від кромки корпусу поплавкової камери до рівня палива, що знаходиться в них. У нормі повинно бути 25,5 мм. У випадках невідповідності нормі слід підігнути язичок кронштейна поплавців. Для досягнення позитивного результату це, найімовірніше, доведеться зробити не один раз. Після кожного підгинання перевіряємо відстань до палива і коригуємо свої дії. Домігшись успіху, збираємо все назад.
Тепер необхідно відрегулювати роботу двигуна на холостому ходу. Для цього повністю закручуємо гвинт якості суміші. Потім відкручуємо його на 4 обороту. Заводимо мотор, включаємо лампи дальнього світла і вентилятор. Рукоятка подсоса повинна бути втоплена. Гвинтом, що регулює кількість суміші, доводимо кількість оборотів до 800 в хвилину. Після цього, гвинтом якості добиваємося максимальних обертів. Тепер гвинтом кількості знижуємо обороти до 900 в хвилину. Знову переходимо до гвинта якості, і вже їм знижуємо обороти до 800. Загортаємо гвинт якості до тієї пори, коли робота двигуна стане нестійкою. Як тільки це сталося, відвертаємо гвинт якості на 1 оборот. І, нарешті, гвинтом кількості добиваємося необхідного рівня оборотів. Який необхідний? Для літа від 800 до 900, для зими від 900 до 1000 оборотів в хвилину.