Позашляховик або кросовер?
На просторах інтернету існує популярне оману, яке не можна залишити без уваги. Більшість малодосвідчених автолюбителів вважають, що відмінність позашляховика від кросовера несуттєво. Насправді, це не так. Якщо перший виділяється підвищеною прохідністю, то в другому випадку вагома частка цієї переваги пожертвувана на користь економічності і комфорту.
Іншими словами, в конструкції кросовера ідеально поєднується універсальність їзди по міських дорогах з хорошими можливостями заміського автомобіля. Для тих, хто не бажає поступатися ходовими якостями на бездоріжжі і при цьому не проти максимально знизити витрати, ідеальний вибір - компактний позашляховик Chevrolet Niva або бюджетна версія LADA 4 × 4.
Рамні і кузовні позашляховики - відмінності та основні переваги
Порівняння позашляховиків різних видів потрібно почати з ключових конструктивних відмінностей. Залежно від типу компонування ходова частина і найважливіші вузли автомобіля (мотор, коробка та ін.) Можуть кріпитися до кузова або на спеціальну раму (додаткову платформу).
Практичний і витривалий рамний позашляховик з повним приводом в порівнянні з конкурентом володіє більшою масою і витратою палива. У числі його ключових особливостей виділяються підвищена пристосованість до складних дорожніх умов, міцність і надійність. Головними перевагами кузовних модифікацій є краща керованість при високому рівні пасивної безпеки автомобіля. Останній параметр став причиною відмови багатьох виробників від рами в конструкції, так як вона не дозволяє формувати зони деформації підвищеної ефективності. Однак роблячи порівняння позашляховиків, потрібно враховувати, що, наприклад, для поїздки перетнутими диким степах, зони деформації фактично не приносять користі.
Риторичне питання: бензин або дизель?
Відповідаючи на питання, які позашляховики самі надійні та економічні в плані використовуваного палива, у більшості водіїв відразу є однозначна відповідь - ДТ. Розглянемо докладно, наскільки вірно це твердження, і де ховаються «підводні камені», порівнявши всі «+» і «-».
- плюси.
- економічність (вартість палива нижче на 15-20%, а обсяги споживання на 30-40%);
- підвищений ресурс і надійність;
- високі тягові зусилля (крутний момент) навіть на найнижчих оборотах.
- мінуси.
- велика вага;
- підвищена чутливість до якості палива;
- більш дороге обслуговування;
- відносно невисоку прискорення і максимальна швидкість.
Бензинові автомобілі також не позбавлені позитивних і негативних сторін:
- плюси.
- дешевше покупка;
- недороге обслуговування;
- більш висока динаміка (прискорення і швидкість);
- низькі рівні шумів.
- мінуси.
- менший ресурс мотора і комплектуючих;
- підвищена витрата на кілометр;
- слабкі тягові зусилля.
Однозначно сказати - дизель або бензин, що краще для позашляховика, неможливо, так як кожен з них дозволяє отримати більше переваг в певних умовах. Для підкорення труднопроходимой глушині з повним заднім багажником і спорядженим причепом, коли особливо важливі тільки прохідність і тягові зусилля, як правило, виграють дизельні версії з ручним перемиканням передач. Відповідно, любителям швидкої їзди по слабо пересіченій місцевості краще віддати перевагу бензиновим конкурентам з автоматичними коробками.
Незважаючи на те, що це питання не має ніякого відношення до технічних характеристик, йому необхідно також приділяти увагу. В останні роки китайські позашляховики в Росії досить популярні. Однією з причин цього стало переміщення на територію РФ виробничих потужностей, що позитивно позначилося і на ціні. Найпопулярніший китайський позашляховик Haval H8.
Порівняння позашляховиків «ходових» марок по їх ключовим достоїнств, дає можливість при високому ступені умовності виділити 4 касти:
- Європейські. Максимум якості і комфорту при унікальної надійності.
- Американські. Широкий просторий салон при хорошій прохідності.
- Азіатські. Комфорт і практичність при завидною економічності.
- Вітчизняні. Доступність і простота з невибагливістю при мінімумі комфорту.
Однак останнім часом всі ці відмінності можна вважати виключно стереотипами. Наприклад, японські позашляховики нічим не поступаються німецьким, часто виграючи у них за ціною. Кожна компанія намагається створити кращу версію у своїй ніші. Великі концерни поглинають дрібні і збиткові підприємства. В результаті від більшості брендів з їх індивідуальністю залишається тільки оригінальна назва з фірмовим логотипом та дизайном.
Прохідність: який позашляховик вибрати, порівнюючи основні характеристики
Можливість долати ті чи інші перешкоди залежить від ряду характеристик, притаманних виключно позашляховику. Нижче розглянемо, які параметри визначають рівень його прохідності, нагадавши при цьому, що таке кліренс автомобіля:
- Колеса. Чим більше їх діаметр, тим краще. Для кожної конкретної поверхні (грунт, бруд, вода, лід і ін.) Застосовуються спеціальні протектори.
- Кліренс - запас між нижньою точкою днища і дорожнім покриттям. Від цього параметра залежить, який позашляховик вибрати для підкорення тих чи інших перешкод. Найвищий кліренс в 310 мм належить популярної моделі LR4 Land Rover.
- Трансмісія. Хороший повний привід з міжосьовим, а ще краще з міжколісним диференціалом і додатковою системою механічного блокування.
- Хід підвіски. При зміні положення кузова щодо площини грунту (на 20% і більше) ця функція дозволяє зберегти контакт коліс з землею.
- Кузов. Мінімальний передній і задній звіси впливають на величину кутів підйому \ з'їзду.
Детально вивчивши перераховані вище характеристики, буде легко вибирати кращі позашляховики по прохідності в певній ціновій групі, з урахуванням улюбленого бренду, габаритів і інших аспектів.
Дивіться також:
- Next story Огляд найбільших позашляховиків в світі
- Previous story Вартість автомобілів на території України