Який принцип дії 4Н lock і як він повинен працювати?
Сьогодні довелося застрягти в поле
Їхали з дружиною, втомилися і вирішили скоротити дорогу через поле (на тій ділянці бездоріжжя накатана і там часто їздять), відразу треба обмовитися обмовлюся, відрізок цього бездоріжжя протяжний кілометрів 100 ( «дорога» зіг-зага образна).
Але, саме сьогодні і саме в цей момент, природі захотілося обдарувати землю дощем
(Мабуть, побачивши нас в поле, від щастя поплакала, що вона не самотня),
і почався дуже сильний проливний дощ (до того моменту, ми вже проїхали половину шляху, і повертатися було пізно).
Але, як вже зрозуміло і без слів, на певному етапі ми загрузли в утворилося бруду Намагаючись виїхати я все більше і більше себе закопував, в результаті,
так закопав себе (це все сталося швидко, протягом 10 сек), що задні колеса перестали обертатися.
Побачивши це, я відразу включив блокування 4Н lock. Після цього зробивши спробу знову, я жахнувся. ...
У мене все так само не оберталися колеса (дружина вийшовши на вулицю спостерігала «мої потуги»).
В кінцевому підсумку, здавши назад і з подальшим розгойдуванням, я вибрався. І потім успішно виїхав з цього «ралі».
Але перейнявся питанням про працездатність блокування: чи працює вона у мене (при включенні 4Н lock у мене відповідна лампочка на приборке загорілася, але працездатності не зрозумів)?
Суть питання: як працює наша блокування «4Н lock і 4L lock» і який її принцип дії?
Хіба вона не повинна намертво блокувати і обертати колеса при будь-яких ситуаціях?
Якщо так, чому у мене колеса не крутилися?
Або що може бути у мене не справно?
Заздалегідь дякую за відповіді.
Авто: VW Tiguan 2.0 TDI SGVN 2.0
Привіт комрад!
коротко
4Н це режим шосе підвищений ряд раздатки швидкість до того поки їде машімна))) (якщо немає ЄСП) можна встати якщо навіть вивісили одне колесо тк у нас вільні не самоблокувалися діфи.
Можна їхати на всіх режимах акпп або МКПП
4HL Теж шосейний і теж підвищений ряд раздатки можна їхати до 100 км / год не вище і взагалі нежелателно тк у тебе жорстко типу парт тайм блокується передня і задня вісь і виходить одне колесо спереду і одне ззаду незалежно яке і в який комбіначіі крутяться з одним зусиллям і швидкість! це погано при повороті на асфальті можна вбити диф передній або задній а то і раздатку.
в грязі без проблем або слизька дорога.
Без ЄСП тобі ГРАЗ так звана діагоналка коли два колеса по діагоналі стоять на твердій поверхні а два висять або в бруду то машина буде безпомощно крутити тими колесами якими їй легше але обов'язково два одне спереду інше ззаду а не так як в 4H де може крутиться одне з 4.
Можна їхати на всіх режимах акпп або МКПП
4LL Блокування міжосьовим плюс знижений ряд раздатки! "Поніжайка" так звана це пункт який сверхку з темі ж опціями але знижений ряд. ось його на зовсім сильному бездору врубать! сильно крутити не можна ну не бажано БК буде піщять попереджаючи що братан крути сильно двигло раздатка вистрибне якщо крутонеш так км до 40-60.
Якщо ручка то не вище першої ну хто і на інших передачах їздить на акпп перевести в L.
Якщо щось не ясно пиши відповім.
Так що якщо при включеному режимі 4HL у тебе не крутилося одне колесо спереду і одне ззаду незалежно по діагоналі або по борту у тебе проблеми з РК.
ну це моя думка і сенс і алгоритм нашої раздатки.
__________________
VW Tiguan 2.0 TDI 6 АКПП шкіра ксенон
SGVN 2.0 4 АКПП ганчірка галоген
"У житті ім'я дали Євген"
Привіт комрад!
коротко
4Н це режим шосе підвищений ряд раздатки швидкість до того поки їде машімна))) (якщо немає ЄСП) можна встати якщо навіть вивісили одне колесо тк у нас вільні не самоблокувалися діфи.
Можна їхати на всіх режимах акпп або МКПП
4HL Теж шосейний і теж підвищений ряд раздатки можна їхати до 100 км / год не вище і взагалі нежелателно тк у тебе жорстко типу парт тайм блокується передня і задня вісь і виходить одне колесо спереду і одне ззаду незалежно яке і в який комбіначіі крутяться з одним зусиллям і швидкість! це погано при повороті на асфальті можна вбити диф передній або задній а то і раздатку.
в грязі без проблем або слизька дорога.
Без ЄСП тобі ГРАЗ так звана діагоналка коли два колеса по діагоналі стоять на твердій поверхні а два висять або в бруду то машина буде безпомощно крутити тими колесами якими їй легше але обов'язково два одне спереду інше ззаду а не так як в 4H де може крутиться одне з 4.
Можна їхати на всіх режимах акпп або МКПП
4LL Блокування міжосьовим плюс знижений ряд раздатки! "Поніжайка" так звана це пункт який сверхку з темі ж опціями але знижений ряд. ось його на зовсім сильному бездору врубать! сильно крутити не можна ну не бажано БК буде піщять попереджаючи що братан крути сильно двигло раздатка вистрибне якщо крутонеш так км до 40-60.
Якщо ручка то не вище першої ну хто і на інших передачах їздить на акпп перевести в L.
Якщо щось не ясно пиши відповім.
Так що якщо при включеному режимі 4HL у тебе не крутилося одне колесо спереду і одне ззаду незалежно по діагоналі або по борту у тебе проблеми з РК.
ну це моя думка і сенс і алгоритм нашої раздатки.
Дякую за пояснення.
Але не зовсім зрозумів як себе повинна вести при блокування.
Жорстко блокує чи ні.