Всім привіт.
Пробіг у мене трохи за 40 тис і з не давніх пір став займати питання - коли треба буде міняти зчеплення. У машині можна сказати нічого не розумію, але усвідомив, що з підходом зчеплення воно повинно схоплювати все вище і вище. Видно не судьба була мені цього дочекатися, тому як воно навпаки схоплював все нижче. Відчував, що тут щось не так, але з неясних підозр так нічого і не зміг вивести. Просто поступово регулював гайку на тросі і піднімав педаль.
Тривало так кілька тижнів і ось сьогодні питання вирішилося. Виявилося, що повільно тріскалася вилка. Привіз машину на сервіс там кажуть, що добре б відразу разом з вилкою поміняти і зчеплення. Адже все одно знімати коробку.
Ось я і хочу дізнатися скільки зазвичай ходить рідне зчеплення при спокійному стилі водіння. Я особливо з місця не рву, але переключаюсь майже завжди близько 4 тис. І так чи хороший цей Крафт, який мені рекомендували на сервісі?
На форумі 12 років
міняй все і диск, і кошик, і вижимний.
Розбір коробки коштує стільки ж скільки і всі ці запчастини.
Як показав мій скромний досвід після 50 тис. Км. змінюється все (стартер, генератор, зчеплення, підвіска і т.д. і т.п.)
На форумі 12 років
Звідки: г.Красногорск 90 rus
Всім привіт.
Пробіг у мене трохи за 40 тис і з не давніх пір став займати питання - коли треба буде міняти зчеплення. У машині можна сказати нічого не розумію, але усвідомив, що з підходом зчеплення воно повинно схоплювати все вище і вище. Видно не судьба була мені цього дочекатися, тому як воно навпаки схоплював все нижче. Відчував, що тут щось не так, але з неясних підозр так нічого і не зміг вивести. Просто поступово регулював гайку на тросі і піднімав педаль.
Тривало так кілька тижнів і ось сьогодні питання вирішилося. Виявилося, що повільно тріскалася вилка. Привіз машину на сервіс там кажуть, що добре б відразу разом з вилкою поміняти і зчеплення. Адже все одно знімати коробку.
Ось я і хочу дізнатися скільки зазвичай ходить рідне зчеплення при спокійному стилі водіння. Я особливо з місця не рву, але переключаюсь майже завжди близько 4 тис. І так чи хороший цей Крафт, який мені рекомендували на сервісі?
Я 70000 на штатному проїхав на 21113. Слухай майстрів і заодно поміняй.
_________________
21011-21043-21093-21093i-21102-21113-21114
Серед моїх знайомих рекорд по ходіння зчеплення належить мені - 2 доби :)
А взагалі правильно порадили - міняти його треба!
Тільки що забрав машину з новим зчепленням. Крафт виявився набагато м'якше штатного. Це, звичайно, приємно. За старою звичкою натискаю на педаль з колишнім зусиллям, так що навіть боюся промять дірку в підлозі.
По-перше після перших 200 км зусилля зросте і на "м'яких" сцеплениях (вже не знаю чому. У мене на LUK виросло за перші ж 100 км, хоча вже він один з "м'яких"), а по-друге - "м'які" по тестах ходять в 2 рази менше "жорстких". Тобто Вазівський рідне - реально 70.000 км при правильному вживанні. Така ж приблизно картина з SACHS. А ось LUK, VAleo, Kraft - ці найкращі друзі сервісменов. На них машини по 30.000 ходять. І все.
Як показав мій скромний досвід після 50 тис. Км. змінюється все (стартер, генератор, зчеплення, підвіска і т.д. і т.п.)
а через скільки "після 50 тис. км.". а то вже 62 ткм і все перераховане на місці.
Та вже людині просто хочеться слово "ввернути". Стартер у нього і зчеплення і подвеска.Дак і не сильно здивуюся, якщо він машину взяв уже з пробігом 100 тиць (а скручене і того більше було). А потім почав її вбивати планомірно. (Цікаво - якби Самари і 10ки коштували б так по 10.000 доларів - їх також вбивали б, як прийнято - проноситься на всіх газах через трамвайні колії, лити в них всяку погань з економії. Палити зчеплення - по будь-якого приводу).
Грецький дилер ВАЗ. На ціни подивіться. А потім на ціни європейських машин.
У Фінляндії 10-ка коштує 12.000 євро між іншим. І дилери - не розорилися. Беруть досить.
Грецький дилер ВАЗ. На ціни подивіться. А потім на ціни європейських машин.
У Фінляндії 10-ка коштує 12.000 євро між іншим. І дилери - не розорилися. Беруть досить.
На форумі 14 років
Звідки: Сизрань, Самарська область
міняй все і диск, і кошик, і вижимний.
Розбір коробки коштує стільки ж скільки і всі ці запчастини.
Як показав мій скромний досвід після 50 тис. Км. змінюється все (стартер, генератор, зчеплення, підвіска і т.д. і т.п.)
Ти ще машину на нову порадь поміняти!
А не засланий ти козачок від сервисменов.
Міняєте все, що треба і не треба, причому на говіння запчастини. а потім кричіть на всіх перехрестях, що ВАЗ - г @ $ але.
В основному все, що ставлять на заводі в кілька разів краще купленого в магазині і не хрону це все міняти без необхідності.
_________________
Юрій 177
ВАЗ-21113
"Moonchild писал (а):
Оле писав (а):
Як показав мій скромний досвід після 50 тис. Км. змінюється все (стартер, генератор, зчеплення, підвіска і т.д. і т.п.)
а через скільки "після 50 тис. км.". а то вже 62 ткм і все перераховане на місці.
Та вже людині просто хочеться слово "ввернути". Стартер у нього і зчеплення і подвеска.Дак і не сильно здивуюся, якщо він машину взяв уже з пробігом 100 тиць (а скручене і того більше було). А потім почав її вбивати планомірно. (Цікаво - якби Самари і 10ки коштували б так по 10.000 доларів - їх також вбивали б, як прийнято - проноситься на всіх газах через трамвайні колії, лити в них всяку погань з економії. Палити зчеплення - по будь-якого приводу). "
Мені-то брехати навіщо на Вашу думку?
У мене 93i балу (2 місяці тому продав). Зчеплення скінчилося тисяч близько 35, і клапан прогорів там же, трохи пізніше почалися проблеми з коробкою. Але це через зчеплення, тому що кінчатися воно почало по дорозі на Південь, тобто 2,500 тис. Я їхав і при кожному перемиканні - скрегіт, аж серце кров'ю обливається
У мене ВАЗ 21103, пробіг 11 т.км. Протягом цього пробігу педаль зчеплення піднялася вище педалі гальма і схоплює в самому кінці ходу, але зчеплення працює плавно і не буксує. Я розумію, що потрібно переналаштувати трос приводу зчеплення, і все буде, як раніше. Просто мене цікавить питання, як я примудрився так спалити зчеплення за 11 т.км. я ніде не буксував, їжджу я акуратно, це не перша моя машина, і на минулому ВАЗ 2106 зчеплення у мене прожило більше 100 т.км. ooo:
У мене 23 тис. І теж зчепленню настає пі. сьогодні на сфетофоре ледве встромив другу - не їде, тільки після плвторного перемикання включилася. Шуміти початку з 13-15 тис. Бензину їсть больше.Думаю міняти.
_________________
Моя попипитка номер раз ВАЗ 21103
По-перше після перших 200 км зусилля зросте і на "м'яких" сцеплениях (вже не знаю чому. У мене на LUK виросло за перші ж 100 км, хоча вже він один з "м'яких"), а по-друге - "м'які" по тестах ходять в 2 рази менше "жорстких". Тобто Вазівський рідне - реально 70.000 км при правильному вживанні. Така ж приблизно картина з SACHS. А ось LUK, VAleo, Kraft - ці найкращі друзі сервісменов. На них машини по 30.000 ходять. І все.
Що стосується моменту заміни зчеплення - цей момент не пропустити. Це точно. Машину або трясти почне або витрата палива сильно виратет (на 1.5-2 літра) або вже скрегіт почнеться на останній стадії подиху.
З моїх знайомих на 16 кл ні у кого рідне зчеплення не відходила більше 60 тис. 200 км ще не проїхав поки що тільки 70. За відчуттями зчеплення все таке ж м'яке. Уже встиг до нього звикнути і скажу прямо став отримувати задоволення від перемикання передач. Перша і та включається на ура. Це все одно як бувають коробки-автомати з "вухами" на кермі, так ось тут вухо как-будто в педальному вузлі. Натиснув, відпустив і без всяких зусиль на наступній передачі. Ні тобі ривків, ні тобі тонкої роботи ніг з педалями. Навіть на 3.5 тис. Оборотів підхоплення став більш помітним.
Попереднє зчеплення не особливо напружувало, але серйозно вважав, що коли зберуся брати наступну машину (орієнтовно фокус) візьму з автоматом. Зараз я став сам з собою не згоден. Механіка - це здорово!