Розряд блискавки - це взагалі складне явище ..
Умовою виникнення розряду необхідна наявність електрично заряджених хмар ..
При цьому потрібно врахувати, що частіше розряди блискавки відбуваються між хмарами і рідше - в землю. Це пояснюється, що відстані між хмарами менше, ніж між хмарою і землею, а заряди, що накопичуються в хмарах - більше ..
Заряд блискавки починається з так званого Стриммер - під дією автоелектронної емісії вириваються носії - іони і електрони, вони прискорюються полем, стикаються з нейтральними атомами, їх іонізують, під дією поля все це знову прискорюється (ударна іонізація), кожна заряджена частка створює ще кілька виходить ланцюгова реакція. Деякі частки не іонізують і захоплюються (деионизация), дана гілка переривається. Таким чином виходить деревоподібна структура (невидима оком) провідного каналу, що розростається як конус, коли такі канали зустрічаються (розряд між хмар), то тоді і починається розряд блискавки, заряд хмари через канал з низькою провідністю створює струм, тут створюються умови для термоелектричної іонізації - під дією величезних температур відбувається іонізація молекул газу ..
Все це супроводжується тепловим і світловим, електромагнітним ефектом, оскільки розряд блискавки - це плазма. При цьому розділені по каналах розряди електродинамічними силами стискаються в шнур, де відбувається ще більше збільшення температури (крім усього іншого умови охолодження погіршуються) ..
Якщо літак летить в зарядженому хмарі, то він сам набуває заряд (крім того від тертя молекул об обшивку) ..
Вилітаючи з хмари він має якийсь заряд по відношенню до іншого хмарі, зарядженого протилежно, при цьому його заряд щодо першого хмари також змінився ..
У найпростішому випадку можна розглядати систему з двох послідовно з'єднаних конденсаторів ..
У певний момент між одним з хмар і літаком відбувається розряд і літак набуває той же заряд, що і хмара. Система з двох послідовно з'єднаних конденсаторів переходить в один конденсатор ..
Далі відбувається розряд літак - втричі хмара. Шлях розряду, так і заряду літака буде починатися з гострих виступаючих частин, де напруженість поля максимальна (в тому числі і т.зв. розрядники). Так що струм, що заряджає літак буде починатися з різних ігловідних конструкцій, а потім буде розподілятися по всій поверхні літака.
Блискавка - це електричний розряд. Хмара заряджена одним знаком (як правило, позитивним), поверхня землі - іншим. Якщо різниця потенціалів перевищує якесь порогове значення U0 = P x L (де Р - електрична міцність, L - відстань між хмарою і землею), настає пробою повітряного проміжку - велика іскра (блискавка). Цілком можлива ситуація, коли U ще менше U0, але на шляху блискавки встряє провідник (літак), L зменшується на кілька десятків метрів, і умови пробою виконуються. В цьому випадку блискавка як би входить в одну точку літака і виходить з іншої точки. Не треба думати, що блискавка проскакує між хмарою і літаком (only) - літак занадто малий і не в змозі накопичити електричний заряд, достатній для блискавки.
Резюме: блискавка не б'є в літак, блискавка проходить через літак.