У порядку надання технічної допомоги прошу Вас дати рекомендацію з питання застосування редуктора марки 1Ц3У 355Н - 80
-2143 в якості мультиплікатора для передачі моменту 8700 Н.м і підвищення оборотів з 16 до 1200 об / хв.
Так напевно все можна застосовувати, тільки наскільки доцільно?
1. Він триступеневий, це гірше ніж типовий запропонований нами.
1. Яку вагу у нього. 750 кг?
2. Як Ви її будете монтувати?
А тепер з практики.
У нас мотор-редуктор з передавальним числом 32
Цього явно мало для нашого вітрильника. Він дуже легко обертається на вітрі 0,5 м / с.
Я не буду говорити про всіх, але я б знаючи, як це все працює зараз, зробив би для себе так: взяв більш потужний і дорогий мотор-мотор з передавальним числом 60 і восьміполюсним двигуном на 5,5 кВт (зараз стоїть на 4 кВт).
P.S. Про ККД вистачить вже. Скільки разів говорити, що ККД від безкоштовного джерела енергії прямує до нескінченності. Діаметр 5м для парусника - перекриває всі ККД редуктора, вітрильної частини, електрики і т.д.
Ви просто зрозумійте, що розмови з ККД - можуть завести в глухий кут. Так нехай народ хоч з 50% ККД використовує редуктори. У чому проблема-то. Просто збільшуєте трохи діаметр робочого колеса (що коштує копійки в порівнянні з редуктором) і забуваєте про своє ККД. Віднімається в редукторі, додається в ветроголовке. І все OK. На практиці, запевняю Вас, для парусника - це зовсім не критично. Вже дуже великий момент на валу. І ви по кожному отримаєте те, що хотіли!