Держава, що тримає сила якоря передається судну через якірний канат, один кінець якого прикріплений до якоря, а інший кріпиться на судні. В даний час на судах в якості якірних канатів при змінюють ланцюга.
Держава, що тримає сила якірного ланцюга невелика. Залежно від грунту вона становить 10-50% від маси ланцюга, що лежить на грунті. Однак при динамічних навантаженнях якірний ланцюг діє як амортизатор, і тому чим більше довжина витравленої ланцюга, тим менше навантаження відчуває якір. Для забезпечення найбільшої тримає сили якоря мінімальна довжина витравленої ланцюга повинна бути такою, щоб зберігалося горизонтальне положення веретена.
За Правилами Регістру РФ суду можуть забезпечуватися ланцюгами звичайної, підвищеної і особливої міцності зі зменшенням калібру.
Сумарна довжина обох ланцюгів для станових якорів повинна також визначатися згідно характеристики постачання даного судна.
Товщину якірних ланцюгів вимірюють по діаметру перетину ланки в місці його зіткнення з іншою ланкою.
Діаметр зазначеного перетину називається калібром ланцюга.
Якірні ланцюги виготовляють зі сталі контактним зварюванням, відливанням, штампуванням і комплектують з окремих змичок. які в залежності від їх розташування в ланцюгу поділяються на: • якірну; • проміжні; • корінну.
Якірна смичка повинна мати вертлюг, який запобігає закручування ланцюга, і кінцеву скобу, з'єднується зі скобою якоря. При цьому в якірну скобу закладається штир кінцевий скоби.
1 - веретено якоря; 2 - скоба якоря; 3 - кінцева скоба; 4 - кінцевий ланка; 5 - посилене ланка; 6 - вертлюг; 7 - нормальне ланка
Проміжні змички повинні мати довжину 25-27,5 м і складатися з непарного числа ланок. При комплектації якірних ланцюгів змички з'єднують так, щоб сполучна ланка (скоба) лягало на ланцюгової барабан брашпиля плазом щоб уникнути шкідливих напружень в сполучних ланках. При вирубці пошкоджених ланок ланцюга ця умова має враховуватися. Загальна довжина двох ланцюгів є сумарну довжину тільки проміжних змичок. Якірна і корінна змички до уваги не беруться. Отримана за формулою довжина округляється (в будь-яку сторону) до цілого числа змичок, і якщо їх загальна кількість виявляється непарних, то ланцюг правого якоря повинна бути на одну змичку більше, ніж лівого. Ланки ланцюгів повинні мати поперечну розпірку - контрфорси. Найбільш вживані ланки для з'єднання змичок якірних ланцюгів - Кентера, Болдт.
а) - ланка Кентера; б) - за відомчою нормалі
В процесі експлуатації судна більшого зношування піддаються перші змички якірного ланцюга; так як судно частіше стає на якір на невеликих глибинах. Для рівномірного зношування якірного ланцюга після певного періоду експлуатації перші змички розклепують і переставляють до корінної. Іноді перевертають якірний ланцюг. Якщо змички були з'єднані за допомогою скоб, то їх необхідно переставити спинками до якоря.
Сполучні ланки і скоби не володіють рівною міцністю в усіх напрямках. Це треба враховувати і не допускати, щоб при постановках на якір і зйомках з нього з'єднувальні скоби (ланки) працювали на вигин: під навантаженням не лягали на форштевень, не зупинялися на зірочці і в подібних положеннях.
Якірні ланцюги обов'язково маркують. Способів маркування застосовується кілька. Один з них наступний: • на першій змичку - остання ланка з розпіркою першої змички і перша ланка з розпіркою другий змички забарвлюють в білий колір, а на розпірки цих ланок кладуть марки з декількох шлагов отожженной (м'якої) дроту; • на другий змичку - дві ланки з розпірками в кінці другої змички і два таких же ланки на початку третьої змички забарвлюють в білий колір, а на розпірки друге ланок накладають дротові шлаги; • на третьому змичку - фарбують відповідно по три ланки з розпірками третьої і четвертої змичок, а дротяні шлаги накладають на розпірки третє ланок.
Таку ж розбивку виробляють на четвертій і п'ятій смичком. Починаючи з кінця шостий змички порядок розбивки повторюють.
При віддачі або підйомі якоря необхідно досить точно
Наявну на ланках фарбу слід підновляти при кожному зручному випадку. Пошкоджені дротяні марки потрібно негайно замінювати новими, при цьому не слід накладати на залізний ланцюг марки з мідного дроту.
Корінна смичка якірного ланцюга кріпитися в ланцюговому ящику до корпусу за допомогою спеціального пристрою, що має привід на верхню палубу. Зусиллям, що додаються до рукоятці приводу, звільняється відкидний гак з закладеним за нього кінцевим ланкою, в результаті чого якірний ланцюг повністю віддається.
1 - перебирання ланцюгового ящика; 2 - ніша; 3 - якірний ланцюг; 4 - відкидний гак; 5 - обух; 6 - важіль; 7 - завзятий ролик; 8 - тяга приводу
Якірний ланцюг на судах укладають в ланцюгової ящик - розташований в приміщенні під брашпилем. На сучасних судах ланцюгові ящики - вузькі і високі, що полегшує самоукладиваніе ланцюга без небезпеки її завалювання. Укладання якірного ланцюга в такий ящик вимагає тільки нагляду.
