Немає великого сенсу говорити про важливість даної деталі. Один перегрів двигуна і знімаємо гбц для шліфування поведеної площині. Довгий час я не приділяв належної уваги даній запчастини, але з того часу як пішли продажу силіконових патрубків, народ захотів який-небудь фірмовий термостат для ниви. Чесно кажучи, я його знайшов уже кілька років назад, просто не хотілося займатися такою дрібницею, але якщо народ хоче, «тади ой»)))
Термостат для ниви, проблема
У наших термостатів проблема дуже проста - стабільність роботи. Стандарт передбачає відхилення від заявлених цифр, плюс мінус два градуси. На російських термостатах ця похибка гуляє в межах 10 градусів. Питання то насправді не в відхиленнях температури, а в роботі двигуна. Якщо на карбовом движку, коли буде відкриватися термостат, вообщем-то не так важливо, то для інжекторного двигуна, це задає параметр. Спробую пояснити простіше. У прошивці встановлена робоча температура охолоджуючої рідини, яку контролює датчик температури. Наприклад: задано 90 градусів. Припустимо, що наш глючний термостат відкриваються не на 87 градусах, а на 77. Датчик температури повідомляє мізках про те що двигун не прогрітий, і вони додають більше палива. Тому що для мізків, 77 градусів, це непрогрітий двигун. Результат: чорні свічки, більша витрата палива і постійна втрата тяги.
термостат Gates
Ситуація в кращих традиціях великих виробників. Беремо в руки фірмову коробку Gates, на ній красива голографічна пломба, а всередині ... ..находім виріб французького виробника Calorstat. Ситуація один в один нагадує пасаж з гальмівними колодками ATE. Провідний німецький виробник гальмівних компонентів, а дешеві колодки робить «на стороні». Прикро однак)) Але не все так погано, як здається. Виробник Calorstat робить термостати для половини виробників з Європи, які кладуть їх в свої фірмові коробочки або ставлять на конвеєрі. Тому даному виробнику ми можемо сміливо довіряти. Якість на тверду четвірку. Ціна порівнянна з вартістю вітчизняних термостатів. Термостат на 80 градусів. Нагадую що на нивах з карбюраторними двигунами 1.7, з інжекторними 1.7, нивах-М - встановлений один і той же термостат, про який я розповів в даній статті.
Момент, на який я хочу звернути особливу увагу. На автомобілях сімейства нива варто ДВА датчика температури. Перший з часів фіата, варто на блоці, близько 4 свічки. Другий встановлений на трійнику, на початку гбц. Перший - дає показання тільки на приладову панель. Другий - на мізки інжектора. Тому дуже часто і виникає питання в різниці показань приборки і БК. Довіряти, треба бортовому комп'ютеру, тому що він бере свідчення з датчика, що працює з ЕБУ (електронний блок управління).