Так то ніфіга собі, добре що не загорілося, і не подумаєш, що таке може бути.
Тканина оббивки щільна і не було доступу повітря, тому не запалало.
А з чого взагалі починати, щоб зняти шкіряну оббивку самого сидіння і спинки, щось потрібно розпорювати.
Розпорювати нічого не треба, опишу з нуля:
1. Заглянути під сидіння в сторону і отсоеденіть два роз'єми
2. Відкрутити 4-ри болти кріплення сидіння і зняти (попередньо НЕ забдте зняти подгоовнік)
3. Откутіть один болт кріплення бічної пластикової накладки (та що біля важеля откідивнія спнкі) і зняти накладку
4. Оббивка тримається на пластикових засувках, вони легко знімаються
5. Починати знімати тканину треба з передньої сторони, вивернувши наверх
6. Далі викруткою і плоскогубцями зняти по черзі всі сталеві кільця натяжки тканини (їх можна сміливо викинути)
7. Зворотній збірка в тому ж порядку, тільки в ті місця де були кільця, просунути одноразоие стяжки як на фото вище.
З усіма перекурами і ремонтом нитки нагрівача, я проколупнути близько 2-х годин.
я теж розібрав, точно в цьому ж місці перегоріло. спаяти не зміг, там якась нитка всередині дроти йде, коротше не вийшло з першого разу залудити, довелося обидва кінці затиснути мідною пластиною. місяць поїздив знову перегорів. ось знову розбирати буду, на хомути пластикові теж хотів зробити, але чого то побаялся раптом повідривати, не хочеться ще раз розбирати.
спаяв все таки місце розриву, заізолював термоусадочної трубкою, подивимося на скільки вистачить. місце спайки втопив по глибше в паралон, щоб не дай бог при перегорання чохол сидіння не пропекло. проконсультувався у електрика на рахунок того щоб припаяти шматок дроту як у тебе, він мені сказав про яке то питомий опір, коротше що так робити не можна - прогоріти може, через різницю опорів, ось саме цей шматок буде дуже сильно грітися. краще кінці паяти безпосередньо один до одного. далі видно буде, перегорить ще раз поїду Емелю купувати, а то мені ці експерименти з випаленої шматками зовсім не подобаються.
проконсультувався у електрика на рахунок того щоб припаяти шматок дроту як у тебе, він мені сказав про яке то питомий опір, коротше що так робити не можна - прогоріти може, через різницю опорів, ось саме цей шматок буде дуже сильно грітися
Я тобі як енергетик зі стажем скажу - грітися не буде, якщо візьмеш шматок дроту такого ж перетину або трохи товщі, а якщо припаювати один до одного, без нарощування, то як раз опір нагрівального елементу зменшитися, що може позначитися на збільшенні температури нагрівача, що в принципі не критично, тому що варто термодатчик. У мене відгоріло близько 4-х сантиметрів, тому що я взяв трохи по товщі провід, то і довжину зростка збільшив до 8 см.
перегорить ще раз поїду Емелю купувати
Емелю можна встановити, але зіткнешся з тією ж проблемою, тому що поперечні спиці натяжки тканини сидіння нікуди не дінеш і доведеться їх огинати або взагалі зрізати, але пропаде натяжка (облягання) рельєфу.
Емелю можна встановити, але зіткнешся з тією ж проблемою, тому що поперечні спиці натяжки тканини сидіння нікуди не дінеш і доведеться їх огинати або взагалі зрізати, але пропаде натяжка (облягання) рельєфу.
в Емеле дірки робляться, головне в нагрівальний елемент не потрапити, їх видно на просвіт. вже ставив, тільки не на хонду.
мені здається, що перегорів шматок найкраще спаяти і обжати довгою трубкою.
Ось і до мене дійшла черга.
Звичайно тому, хто ніколи не розбирав що-небудь подібне або не мав справу з японською технікою це повний пипец. Слів немає.
1. Почав з відгвинчування гайок кріплення сидіння. Спереду гайки відкриті і праці їх відкрутити не було. Ззаду гайки закриті пластиковими кожухами. Почав з простого відтягування і зламав передню частину кожуха. Після цього вирішив з правого боку почати з задньої частини кожуха - заглушки, її підчіплюють викруткою і писар вона теж зламалася.
Підсумок: дві зламаних заглушки. (Ціна в exist.ru на сьогодні за 1 шт - 324 рубля).
2. Знизу під сидінням легко від'єднав перший роз'єм, а ось щоб не зламати другий (маленький) роз'єм, мучився хвилин 5-10 по всякому. Далі виявилося джгут прироблений трьома хомутами до рами крісла. Хомути зняв за 5 хвилин.
3. незная, що сидіння треба виймати в зрушеному тому положенні і максимально зігнутою спинкою вперед, мені довелося заново подсоеденіть роз'єми і надати сидіння становище для виймання його з машини.
4. Вийнявши сидіння і перевернувши його догори ногами, зіткнувся з проблемою.
Передня пластикова панель зліва відгвинчується гвинтом, а ось як з правого боку знімається - х.й знає. Щоб не зламати її як захисні кожухи, почав крутити її по всякому і зліва і справа - підсумок ніяк, а пройшло хвилин 20-30. В результаті розлютився і смикнув її з усієї дурі, з величезним тріском вона злетіла з кріплення, я думав що розламав, аааа немає, панель виявилася цілою. Далі зняв наполовину панель з регуляторами положення крісла.
5. Шкіряний кожух, як виявилося місцями теж не просто відстебнути з каркаса крісла. Пластикові засувки з острахом зламати відстібав хвилин 10-20. Всі крім однієї відстебнулись легко, а ось одна ніяк не хотіла відстібатися, в результаті і її зняв.
6. Як виявилося металеві скоби теж нелегко знімаються, зроблені з міцної сталі і так просто їх не зняти. Теж пішло хвилин 20 напевно.
7. Оглянувши, все знайшов прямо по середині сидіння ближче до лівої сторони, куди йде вся навантаження заду, розірваний провід.
Маючи вищу технічну освіту, я був шокований, що гребанние японці могли так зробити! Не можна ні в якому разі нагрівальний провід пропускати під двома - залізної і пластмасовою трубкою, тим самим людина сідає на сидіння постійно тиснув на цей провід і він з часом перетирався.
ОТСЮДА ПРОСТИЙ ВИСНОВОК! ПО-ЛЮБОМУ У КОЖНОГО ВЛАСНИКА Акорди РАНО ЧИ ПІЗНО ПІДІГРІВ СИДІННЯ ВИЙДЕ З ЛАДУ, НАВІТЬ ЯКЩО ВІН ЇМ НЕ КОРИСТУЄТЬСЯ. Все залежить від ваги водія і як він сідає в акорд - плюхається або акуратно. Але все одно підігріву прийде переписувач.
Невже було важко зробити пластмасову рамку натягу не прямий, а вигнутою, щоб не віджимати провід. Адже яким би він міцним не був, а він все одно порветься.
І НАСПРАВДІ. Провід під навантаженням починає перетиратися і в цьому місці у нього стає менше перетин, поетом в цьому місці він починається сильніше грітися і перегорає. Але першо причина це тиск на нього пластмасової рамки натягу і металевого прута в оббивці крісла за який і натягується кожух.
9. Далі просунув хомути, теж довелося повозитися місцями і натягнув шкіряний верх сидушки.
ПРАВІ ВИЯВИЛИСЯ офіційний. Хоч і натягнув по максимуму, але заводський натяжки з лівої сторони не стало, чому незнаю.
10. Далі зібрав сидіння в зворотному порядку і поставив на місце.
На все про все пішло 3 години і півлітрова пляшка Кока-коли, плюс 10 хвилин на замовлення 2-х поламаних кожухів-кришок для гвинтів кріплення сидіння за 648 рублів обидві.
DecoDa, через лампочок врдлі дивись ще запобіжник в салоні 4й від дверей в середньому ряду на 20, вчора поміняв лампочки перегоріли, виявляється що ті які світяться жовтим це залежить від запобіжника або цього датчика і далі по проводці, якщо поміняли жовті а вони не горять шукати проблему
1. У мене кільця були сталеві, а мідні.
2. Сидіння діставав з машини не складаючи, знімав тільки підголівник.
3. Задні заглушки зняв без проблем - Стачать підсунув викрутку під торець і потягнув на себе.
4. Зате зламав 3 з 4-рёх пістонів кріплення "кишені" до сидушке (розбирав обидва крісла, ставив підігрів).
І на сидіння куль постав.
agentnsk, хороші значить машини у тебе, раз за 6 років навіть запобіжники не турбували))): rofl:
Взагалі то як би якщо в авто ніхто не лазить (там не ставляться туманки, сигналки, інші девайси) то за 6 років жоден перед згоріти не повинен, якщо згорів значить щось не так, і можливо пора бити на сполох (по обставині звичайно) . У мене на акорді згоріло за 2.3 року всього 2 до, 1 сам винен сам коротнуло, а ось другий на вентиляторі радіатора, причини швидше за все в тому що попередніми господарями робилося авто, і можливо хреново перед вставили. І по факту за володіння японським автопромом не один перед не перегорають, або я сам замикав, або отгнивает роз'єми на колгоспі, більше нічого.
ну гріх звичайно скаржитися на японське якість!
Ви про що? яке японське якість з лівим кермом? Ет ви про 7 акорди что-ли, які під Пітером ліплять?
Насмішили, це вже далеко не JDM, акорд вже не той, тепер він більше Тойота Корова, ніж хонда акорд по відчуттях.
А за якістю збірки - ви де-небудь бачили, що-б мотор з об'ємом 2.4л крутила "батарейка" на 45А / ч. Ганьба.
Або необхідність міняти шестерню VTC спільно з ГЦС (Гл.Ціл.Сцепленія) кожні пів-року?
Японське якість це B18C red top, або на худий кінець H22A red top.:friends:
Ви про що? яке японське якість з лівим кермом? Ет ви про 7 акорди что-ли, які під Пітером ліплять?
Насмішили, це вже далеко не JDM, акорд вже не той, тепер він більше Тойота Корова, ніж хонда акорд по відчуттях.
А за якістю збірки - ви де-небудь бачили, що-б мотор з об'ємом 2.4л крутила "батарейка" на 45А / ч. Ганьба.
Або необхідність міняти шестерню VTC спільно з ГЦС (Гл.Ціл.Сцепленія) кожні пів-року?
Японське якість це B18C red top, або на худий кінець H22A red top.:friends:
марко2 100й кузов true JDM крутить батарейка 45А, або це теж під Пітером збирають?) Або там якість збірки храмает?))))
Ну і все 7е акорди робили в Японії, який пітер ти про що?) Де траву закуповуєш?)
По темі:
Спинка водійського сидіння гріє, і в Lo і в Hi, та частина що під попою - немає. Запобіжник цілий (інакше я так розумію взагалі б не працював підігрів).
Я правильно зрозумів, розбирати сидіння і дивитися дроти? або ще що то можна перевірити?
По темі:
Спинка водійського сидіння гріє, і в Lo і в Hi, та частина що під попою - немає. Запобіжник цілий (інакше я так розумію взагалі б не працював підігрів).
Я правильно зрозумів, розбирати сидіння і дивитися дроти? або ще що то можна перевірити?
У самого така ж хрень почалася. Варіант один "розбирати сидіння і дивитися".
Ви про що? яке японське якість з лівим кермом? Ет ви про 7 акорди что-ли, які під Пітером ліплять?
Насмішили, це вже далеко не JDM, акорд вже не той, тепер він більше Тойота Корова, ніж хонда акорд по відчуттях.
А за якістю збірки - ви де-небудь бачили, що-б мотор з об'ємом 2.4л крутила "батарейка" на 45А / ч. Ганьба.
Або необхідність міняти шестерню VTC спільно з ГЦС (Гл.Ціл.Сцепленія) кожні пів-року?
Японське якість це B18C red top, або на худий кінець H22A red top.:friends:
Хз хто там під Пітером 7 ті акорди ліпить, мій дивним чином в Японії був зроблений
Хз хто там під Пітером 7 ті акорди ліпить, мій дивним чином в Японії був зроблений
Приєднаюся, не працює на водійському підігрів опи, спину смажить добре, розібрав сьогодні, стягнув обшивку, терморелюхі цілі, контакти з ними так само все ок, і всі контакти між собою звонятся, візуально не знайдено обривів тена теж, що ще може бути?
Чи не працює підігрів водійського сидіння в режимі hi, а зима близько, поперек і без того болить, прочитав всю тему багато корисної інформації, додам і від себе. Подивився сам перемикач, підключив його до фішці від водійського сидіння, все працює. Почав знімати передню панель на кріслі, довелося помучитися, мало не зламав все, так що дивіться уважно вона не просто отшёлківается там є ще й два шурупи з кожного боку. Як і Предпологалось отгорел провід від датчика, припаяв назад, перевірив інші дроти, заклеїв все акуратно і зібрав крісло. Тепер погріюся))