Що робити, якщо динаміки штатної аудіосистеми занадто малі і звучанням явно не вистачає баса? Переробляти отвори під нові динаміки бажання немає, купувати сабвуфер - теж, а миритися з відсутністю баса не хочеться. Як часто буває, відповідь знаходиться легко, тільки не завжди лежить на поверхні варіант виявляється найкращим.
Почнемо з простого. Беремо автомобіль, наприклад, Volkswagen Passat або Vento, Renault Clio, Mercedes W124 або їм подібний. Для установки АС штатно маємо посадочні місця в приладовій панелі калібром 10 см, що означає гарантоване відсутність басоподобних звуків. Для того щоб додати звучанню потрібну грунтовність, є кілька шляхів. Розглянемо найбільш поширені.
Якщо не вистачає баса спереду - так і проситься ідея додати його ззаду! Кого з нас при вигляді задньої полки не відвідувала ідея помістити на ній "овали", вони ж "млинці", "лопухи" або "огірки", іншими словами, динаміки 6x9 дюймів. Ось щастя-то! Місця багато, і звуку буде багато. Але ми ж публіка освічена, пам'ятаємо, що розтягувати звукове поле слід від лівого краю до правого і розташовувати його перед слухачем, а ніяк не ззаду. Тим часом, якщо мова йде тільки про басі, задньою полицею скористатися можна цілком. Врізати великі динаміки в задню полку, 1 б-см або ті самі типорозміру 6x9 дюймів. Тепер наше завдання - придумати, як змусити їх відтворювати тільки нижній і середній бас. Ряд головних пристроїв оснащені функцією RLE. (Front Image Enhancer - підкреслення переднього образу), яка зрізає середні і високі частоти тільки на тилових динаміках. Низькі ж частоти відтворюються без проблем, причому так, ч об мінімізувати ефект тилового баса. Це рішення підійде як для седанів, так і хетчбеків.
Варіант перший всім хороший, але його недоліки усуваються: якщо фронт і тил грають в повному діапазоні частот, то не уникнути каші в звуці і звукового поля ззаду, а якщо позаду залишити тільки нижній і середній бас, то виникає відчуття, що частина звуку йде попереду , а частина, що залишилася - ззаду, що не дуже сприяє звуковому комфорту. Тому є друга очевидне рішення - поміняти фронтальні 10-см динаміки на такі ж за розміром, але більш басовиті. В принципі, якщо дуже постаратися, у продажу можна знайти дві-три моделі 10-см динаміків, здатних непогано відігравати діапазон 70-90 Гц (так вже можна жити). Але якщо відкрутити штатних малюків і замість них поставити своє придбання, то, швидше за все, нічого не зміниться! Вся проблема - в кволих пластмасових настановних місцях і в режимі акустичного замикання. Запропоную простий спосіб підвищити якість звучання штатного среднечастотника-мидбаса, помістивши його в замкнутий об'єм. Створювати щось грандіозне нам не потрібно, у нас же не сабвуфер. Необхідно лише зробити найпростіший акустичний екран для ізоляції один від одного хвиль, випромінюваних фронтальної і тилової поверхнями дифузора динаміка. Подібний екран елементарно спорудити з вібро-демпфуючих матеріалів - того ж STP або Noisebuster. Перевагу варто віддати жорсткішого і товстому. Динамік виймається з посадкового місця, а вільний простір в глибині під ним повинна бути обклеєна аж до посадкового фланця. Форма такої коробочки значення не має, а обсяг повинен бути від 0,5 до 3 літрів. Якщо не вдається створити симетричні умови для випромінювачів лівого і правого каналів - не біда, кінцевий результат все одно буде краще, похибка в різниці обсягів його не зіпсує. Виконавши цю нескладну роботу, ви будете приємно здивовані басовите маленьких смішних динаміків. У деяких машинах запас простору в штатних місцях на торпедо під лобовим склом дозволяє поставити туди замість 10-см динаміків 13-сантиметрові, а це вже набагато цікавіше. Згадаймо про те, що куточки панелі - мало не ідеальне місце під динаміки з багатьох точок зору, в тому числі для побудови правильної звукової сцени. На "ВАЗах" з так званої високої панеллю штатні місця (13 см) вкрай невдалі по розташуванню і орієнтації, але якщо в них вигородити закриті обсяги шумоізоляційним матеріалом, то одну проблему вдасться вирішити - в машині з'явиться мало не фронтальний бас.
Безумовно, обидва запропоновані варіанти - напівзахід, з усіма своїми перевагами і недоліками. Третій шлях практично повністю позбавлений недоліків. Він відрізняється тим, що ми не будемо "вичавлювати" низькочастотне з середньо частотних динаміків, а додамо окрему пару мидбасов до наявних малорозмірних динаміків. Розглянемо цей шлях на прикладі все тих же моделей Volkswagen, Renault і Mercedes. У передніх дверях кожного з цих автомобілів є хороші дані для імплантації 16,5-см головок. В "Фольксвагені" для цього майже все готово, в "Кліо" доведеться різати обшивку і зміцнювати нові посадочні місця. Далі вирішуємо питання: чим і як будемо плекати нові динаміки. Найкраще, якщо вони будуть частиною готової компонентної системи, тоді проблем зі стикуванням з СЧ / ВЧ-динаміками не буде. Ще краще виділити для харчування нових динаміків окремий підсилювач, зробити шумоізоляцію і зміцнити двері. В результаті ми отримаємо систему з високоякісним фронтальним басом, в якій штатним або стали на їх місце динаміків такого ж розміру буде відведена роль СЧ / ВЧ-ланки в 3-ком-тами АС. СМ