З поступовим витісненням повноцінної вантажної техніки спочатку за межі Садового кільця Москви, а потім і Третього транспортного, актуальність невеликих фургонів помітно зросла. На автомобілі, про які сьогодні піде мова, не потрібно оформлення дозволів: вони мають вантажопідйомність менше 1 т і можуть безперешкодно в'їжджати хоч в Кремль.
Lada Largus (Лада Ларгус)
Приклад установки пневмоелементов BlackStone блогера "Просте думку":
Fiat Doblo (Фіат Добло)
Ще років п'ять тому Fiat Doblo бадьоро бігали по дорогах Росії в великих кількостях. Секрет такої популярності - приваблива ціна, в чималому ступені обумовлена російської складанням. Треба зауважити, характерних для італійського бренду проблем з ходовою частиною у цій моделі не було - вона явно не з розряду примхливих. Шкода, що тепер Doblo можна купити тільки з пробігом, причому у вантажних версій вони значні. Фургон відрізнявся від пасажирської модифікації в тому числі конструкцією задніх дверей (у нього вони були орні, а не одна підйомна), а також місткістю і вантажопідйомністю. Італійський «каблук» міг взяти на борт до 3,8 м3 вантажу вагою до 730 кг - непогані показники. Правда, двигуни виробник пропонував більш, ніж скромні. Бензиновий 1,4 л (77 к.с.) для динамічної їзди доводилося крутити «до дзвону», хоча і це особливо не допомагало. Трохи краще справи йшли з дизелем: його 82 «коні» забезпечували більш-менш упевнені прискорення навіть навантаженого фургона. Підвіска типово «вантажна»: спереду пружини (що таке пружина підвіски?). а ззаду - балка на ресорах (що таке ресора?). У зв'язку з цим варто згадати про деякі способи збільшення вантажопідйомності підвіски.
Ford Transit Connect (Форд Транзит Коннект)
Renault Kangoo (Рено Кангу)
Citroen Berlingo (Сітроен Берлінго)
На відміну від свого французького побратима, Berlingo як і раніше доступний в салонах офіційних дилерів, причому в двох варіантах по базі: L1 (корисний об'єм до 3,7 м3) і L2 (до 4,1 м3). У другій версії цей каблучок з легкістю бере на борт дві стандартні європалет, а широкі можливості трансформації салону дозволяють йому перевозити довгоміри до 3,25 м. Окремо можна замовити і люк в задній частині даху - він буде незамінний для транспортування зсувних сходів, дощок, труб і т.д. Одне з оригінальних для такого класу автомобілів рішень - можливість замовлення тримісній кабіни. Звичайно, з огляду на відносно невелику ширину автомобіля, трьом дорослим на одному ряду буде не дуже комфортно, але, скажімо, для виїздів ремонтної бригади з трьох осіб з громіздким обладнанням ця модифікація просто безцінна.
Сітроен Берлінго пропонують з двома типами двигунів: дизельним (75 к.с.) і бензиновим (110 к.с.), обидва 1,6-літрові. Трансмісію вибирати не доведеться: в прайс-листі тільки версії з п'ятиступінчастою МКП. Незважаючи на скромну потужність, дизельна версія досить спритно «бігає» по місту - хіба що важелем коробки передач доведеться працювати дуже активно. Бензиновий агрегат менш тяговит "на низах", але більш практичний при їзді на великих швидкостях по вільним дорогах. Конструкція підвіски традиційна для сучасних «каблучків»: незалежна пружинна типу «Мак Ферсон» попереду і напівзалежна ззаду. Установка пневмоелементов всередину задніх пружин дозволить вам, в середньому, вантажити на 200-300 кг більше без видимого просідання кузова і погіршення їздових характеристик.
Mercedes-Benz Citan (Мерседес Бенц ЦІТа)
Volkswagen Caddy (Фольксваген Кадді)
Ми не дарма залишили цю модель «на солодке»: Volkswagen Caddy давно і по праву користується славою найпрактичнішої і універсального фургона- «каблука» на російському ринку. Ще б пак: виробник пропонує неймовірну кількість різних версій свого автомобіля з дуже широким набором опцій. Серед пасажирських модифікацій ви знайдете навіть варіант Alltrack з захисними накладками на бампери і пороги для їзди по бездоріжжю або Beach з розкладний двоспальним ліжком! І це не доморощений тюнінг, а заводські комплектації! А хто ще запропонує компактний вантажний фургон з роботизованою коробкою передач або повним приводом? Словом, вибрати є з чого. Повертаючись до суто комерційним версіями, почнемо з базової моделі Kasten Economy без зсувних дверей, яка має скромну вантажопідйомність 500 кг, але при цьому і привабливу ціну близько 1 млн. Руб. Якщо його можливостей не вистачає, можна вибрати звичайну версію Kasten з об'ємом вантажного відділення 3,2 м3 і більше багатою комплектацією «в базі» (система курсової стійкості, індикація втрати тиску в шинах, обігрів форсунок омивача і т.д.). І цього мало? Тоді придивіться до подовженою версією Kasten Maxi, яка дозволить перевезти до 4,2 м3 вантажу. До речі, є спосіб збільшити корисний об'єм ще на 0,5 м3: замовити систему FlexSeatPlus (простіше кажучи, складне переднє сидіння). Вибір двигунів для Кадді, знову-таки, дуже широкий. Цілком логічно, що Фольксваген пропонує, головним чином, дизелі. Найскромніший з них, потужністю 75 к.с. може поєднуватися тільки з механічною коробкою передач - також, як і єдиний бензиновий, 110-сильний. Інші дизелі (1,6-літровий, 102 к.с. 2,0-літрові 110 і 140 к.с.) доступні і з DSG.
Ще одна відмінна риса Фольксваген Кадді - ресора задня підвіска. У пасажирських версіях вона має один лист, в вантажних - два. З одного боку, це мінус: як відомо, з точки зору комфорту пружинна конструкція завжди краще. З іншого - на ресорах допускає установку додаткових пневмоелементов, які значно покращують ходові характеристики автомобіля і збільшують його вантажопідйомність. Готового рішення для установки допоміжної пневмопідвіски для Кадді немає, але Ви завжди можете підібрати комплект. який можна подружити для "збільшення вантажопідйомності".
Skoda Roomster (Шкода Румстер)
Ми довго думали, чи включати в наш огляд Шкода Румстер - адже на відміну від Європи, де чехи пропонують вантажну версію цієї моделі (Praktik), на російському ринку представлена тільки пасажирська, і тієї вже не продають. Проте, її часто використовують для своїх потреб приватні підприємці та невеликі компанії, тому як виняток приділимо увагу і Roomster. Автомобіль дуже компактний - адже він виконаний на базі Fabia другого покоління. Відповідно, його вантажні можливості невеликі, незважаючи на приголомшливі схеми трансформації салону. Навіть якщо зняти задні сидіння (в Румстера це зробити просто), вийде відсік об'ємом 1,8 м3. Зате можна вибрати модифікацію з роботизованою коробкою DSG і насолоджуватися двома педалями. В цьому випадку двигун буде строго визначений: 1,6-літровий бензиновий, потужністю 105 к.с. З менш потужним, 1,4-літровим (86 к.с.) агрегатуватися тільки механічну КП. Була і «позашляхова» версія Scout з новомодним турбомотором 1,2 л (105 к.с.), але таких версій на вторинному ринку майже не залишилося. Підвіска пасажирського мінівена, ясна річ, пружинна і спереду, і ззаду. Автомобіль не страждає креном, забезпечує хороший рівень комфорту навіть на нерівній дорозі - тим не менш, деякі власники не упускають можливість встановити пневмоелементи всередину пружин задньої підвіски, щоб зробити поведінку машини ще більш приємним і передбачуваним.