Японці запропонували альтернативу li-ion-акумуляторів

В даний час найпопулярнішими акумуляторами для мобільних пристроїв залишаються літій-іонні. При всіх своїх перевагах вони мають багато недоліків, таких як зменшення ємності з часом (старіння), прояв так званого ефекту пам'яті при неправильній експлуатації, ризик займання при порушенні виробничого процесу або умов використання. Велика ціна, яка особливо відчувається при необхідності створення ємною батареї для електромобіля, також відноситься до мінусів. І хоча багато дослідників неодноразово робили спроби поліпшення цих акумуляторів, все ж назріла необхідність створення принципово нової технології. Днями в Мережі швидко поширилася інформація про молодого стартапі Power Japan Plus, який займається розробкою акумуляторів нового типу.

Японці запропонували альтернативу li-ion-акумуляторів

Батареї, пропоновані японськими винахідниками, будуть більш ємними, безпечними і дешевими в порівнянні з традиційними літієво-іонними акумуляторами. Крім того, процес їх зарядки також буде відчутно більш коротким. Компанія, якій виповнився лише рік, використовує вуглецевий матеріал для анода і катода і сподівається запустити виробництво новинки вже в поточному році. Видання The Atlantic стверджує, що перша партія обсягом близько 500-5000 батарей буде випущена на пілотній лінії в Окінаві вже влітку.

Японці запропонували альтернативу li-ion-акумуляторів

Традиційний літій-іонний акумулятор поряд з карбоновим стрижнем включає також окис літію. Між анодом і катодом розташовується електроліт. У літієво-іонній батареї під час розряду іони літію залишають вуглець, також як і електрони. При цьому окис металу отримує додаткові іони і електрони. Під час зарядки до батареї додається більш високу напругу, ніж вироблене акумулятором, що змушує іони пройти в зворотному напрямку. Іони літію мігрують від катода до анода. По суті електрони і іони літію постійно відділяються від карбонового стержня і повертаються назад.

Використання вуглецю одночасно для анода і катода робить нову батарею безпечної, так як дозволяє позбутися від легко займистих окису літію. Особливо таких займань бояться виробники електромобілів. Повністю вуглецевий акумулятор деградує набагато повільніше літій-іонного, стверджують розробники. Якщо традиційний акумулятор має життєвий цикл два роки, протягом якого він витримує близько 500 циклів зарядки / розрядки, то винахід Power Japan Plus підтримує до трьох тисяч таких циклів. Завдяки особливостям хімічних реакцій в такій батареї, тривалість її зарядки можна скоротити в 20 разів. Відмова від окису літію веде також до здешевлення батареї. З точки зору екології, повністю вуглецевий акумулятор також краще літій-іонного і набагато легше утилізується.

Японці запропонували альтернативу li-ion-акумуляторів

Насправді ідея повністю вуглецевого акумулятора не нова і розробляється японцями з 70-х років минулого століття. Близько 6-7 років тому вчені Університету Куйсю (Kyushu University) почали роботу над нанотехнологией і вдосконаленням вуглецевого матеріалу, що дозволило підвищити ємність таких батарей. Power Japan Plus, по суті, займається комерціалізацією досягнень згаданого вище університету, хоча і працює над подальшим покращенням властивостей вуглецевого матеріалу (свою розробку вона називає Carbon Complex). Цікаво, що розробку катода довірили шановному експерту в цій області Канаме такеє (Kaname Takeya), який є творцем катодів для Toyota Prius і Tesla Model S.

Японці запропонували альтернативу li-ion-акумуляторів

На сьогоднішній день стартап включає всього вісім чоловік. Однією з головних завдань є пошук джерел фінансування для налагодження масового виробництва. Багато стартапи, які пропонували нові акумуляторні технології, відчували значні труднощі в пошуках інвесторів, через що їх діяльність затухала. Справа в тому, що для масштабування виробництва батарей потрібно багато часу і величезні вкладення. Але Power Japan Plus стверджує, що її батареї можуть випускатися на вже існуючому обладнанні, тому їй потрібно менше коштів для старту. Перші моделі будуть націлені на медичне обладнання і супутникову галузь, де ключовою вимогою є безпека. Пізніше Power Japan Plus планує охопити ринок акумуляторів для електромобілів. І тільки після успіху в цих галузях ми можемо сподіватися на появу повністю вуглецевих батарей в наших улюблених гаджетах. Так що чекати ще залишилося довго.

CleverClean SLIM-Series VRpro - самий плоский робот-пилосос Незважаючи на невеликі, майже іграшкові габарити, новий робот-пилосос компанії CleverClean може похвалитися тим, чого не зможе зробити ніхто інший його більший побратим. Він легко пропилососити під диваном або комодом, де пил може збиратися місяцями, а то й роками, адже дістатися туди нелегко навіть звичайними засобами: шваброю і ганчіркою

Згода на обробку персональних даних