Карбюратор ДААЗ-1111 (ОКА): Зворотний злив палива ( "обратка")
Відомо, що карбюраторні двигуни Оки (1111 та 11113) штатно не обладнані магістраллю зворотного зливу палива, як карбюраторні Самари. Часто це призводить до ряду проблем в жарку пору року - відмовляють бензонасоси через парових пробок, в умовах штовханини міських пробок продавлює голчастий клапан, пропадають холості оберти і машина починає глухнути. У міських пробках це особливо неприємно. Крім того, через парових пробок гарячий пуск автомобіля може бути утруднений.
Штатний карбюратор ДААЗ-1111 після доведення до рівня 22х27 показує хорошу динаміку і економічність - краще оснастити його штуцером обратки і прокласти додаткову магістраль зливу палива в бензобак. Тоді вирішуються всі проблеми з експлуатацією автомобіля влітку в жарку погоду. Заводом в конструкції карбюратора передбачено місце під штуцер обратки, що описано в спеціалізованій літературі. Так чому б не зробити те, що не зробив завод, заощадивши на автовласників?
Ми виточили штуцер з бронзи і використовували штатний отвір в кришці карбюратора (допрацювавши його). Штуцер запресований із застосуванням спеціального герметика.
Ви можете замовити доопрацьований карбюратор ДААЗ-1111 22х27 з уже встановленим штуцером, або виконати доопрацювання вашого карбюратора в Майстерні K-POWER.