Кабіна (рис. 10) складається з каркаса і купе, виконаного з металевих листів товщиною не менше 1,4 мм, деревно-стружкових плит або пластика достатньої міцності.
Мал. 10. Кабіна пасажирського ліфта:
1 - купе; 2 - направляючий башмак; 3 - підвіска; 4 - привід дверей кабіни; 5 - двері кабіни
Мал. 11. Реверсивний привід дверей кабіни
Кабіна (крім грозових малих) повинна бути огороджена на всю висоту і мати стелю. У кабінах малих вантажних ліфтів допускається огородження на всю висоту, однак не допускається зміщення вантажу за межі кабіни в сторону напрямних і противаги (стельового перекриття може не бути).
У вантажних ліфтів можна захищати кабіну металевою сіткою, якщо по низу кабіни є огорожа з металевих листів заввишки від рівня підлоги 1000 мм. Кабіни пасажирських ліфтів адміністративних будівель і лікарняних ліфтів іноді захищають склом. У житлових будинках огорожу кабіни зі скла не допускається. Стельове перекриття кабіни розраховується на навантаження 100 кгс в будь-якому місці і на загальне навантаження від трьох чоловік. Пристрій люка в даху не допускається. В кабіні ліфтів пасажирських, вантажопасажирських, лікарняних і вантажних з провідником повинна бути передбачена вентиляція. При природній вентиляції розмір однієї зі сторін вентиляційних отворів повинен бути не більше 20 мм.
Кабіни ліфтів пасажирських, вантажопасажирських, лікарняних і вантажних з провідником повинні мати двері. У кабінах малих вантажних і вантажних ліфтів без провідника можна замість дверей встановлювати шлагбауми, упори, черевики на рейках і ін. Двері кабіни робляться орними або розсувними, відкриваються і закриваються вручну або за допомогою приводу. Орні двері кабіни повинні відкриватися тільки всередину кабіни. Зусилля статичного стискання стулками розсувних дверей не повинно, як і у дверей шахти, перевищувати 12 кгс, а кінетична енергія закривається стулки не повинна перевищувати 0,4 кгм або 1 кгм при автоматичному реверсуванні. На рис. 11 показаний реверсивний привід дверей кабіни, відкриває і закриває двері.
Розсувну ґратчасті двері кабіни (рис. 12) зі смуг допускається встановлювати тільки у вантажних ліфтів. Просвіти між смугами при розсунутому (зачинених) дверей не повинні бути більше 120 мм.
Вертикально-розсувні двері кабіни допускаються тільки у вантажних і малих вантажних ліфтів. Висота дверей кабіни повинна бути не менше висоти дверей шахти.
Пол кабіни може бути рухомим і нерухомим. Рухома підлога виконують з одного щита.
У кабін, обладнаних розсувними дверима і системою управління, яка передбачає рух кабіни тільки з зачиненими дверима, підлогу допускається робити нерухомим, а в тих випадках, коли пів рухливий (системи парного і групового управління), поріг може бути нерухомим.
Підлоги зазвичай виготовляються з дерев'яних дощок, з'єднаних в шпунт або в чверть, столярних плит, а також з металевих рифлених листів товщиною не менше 3 мм. На рис. 13 показана схема рухомої підлоги кабіни пасажирського ліфта. Дерев'яний щит 1, який є рухомою частиною статі, укріплений на шарнірах 3 і 10, які, в свою чергу, закріплені на важелях 12
і 15. Встановлені на нерухомій рамі статі шарніри 2 і 11 зміщені щодо шарнірів 3 і 10 так, що при натисканні на підлогу шарнірний пристрій 16 завжди обертається проти годинникової стрілки і піднімає важіль 6, на якому встановлений вантаж 7. При
навантаженні 15 кг важіль вибирає зазор у вантажі 8, не піднімаючи вантаж, однак при цьому майданчиком 4 включається контакт 14, що фіксує наявність вантажу на рухомий частини статі; при подальшій навантаженні шарнірний пристрій 16 пересувається на більший кут, піднімаючи вантаж 7 до упору 8, при цьому контакт 13 фіксує наявність 80% -ної вантажопідйомності, що необхідно при збиральної системі
управління. Вантаж 5, що знаходиться на важелі 6, служить для регулювання і пересувається по важелю, збільшуючи або зменшуючи вантажний момент. Пол може мати і зафіксовану точку для відключення ланцюга управління при перевантаженні. Рухома підлога такий
конструкції має вертикальний хід до 5 мм, що майже не відчувається пасажиром. Пол пасажирського ліфта покривається лінолеумом або іншим рівноцінним матеріалом, який захищає підпільні контакти від попада-ня вологи.
Для запобігання від повертання в горизонтальній площині (щодо осі канатів), від розгойдування при русі, від перекосів при несиметричного навантаження і від зачіпання за конструкції шахти кабіна забезпечується чотирма направляючими черевиками (легкими і роликовими). На рис. 14 зображений ковзний черевик.
Мал. 12. Розсувна гратчасті двері
Мал. 13. Кінематична схема рухомої підлоги:
1 - дерев'яний щит; 2, 11 - шарніри рами статі; 3, 10 - шарніри дерев'яного щита; 4 - майданчик; 5 - рухливий вантаж; 6 - важіль; 7 - вантаж; 8 - упор; 9 - шток вантажу; 12 - тяга; 13 - контакт фіксації наявності пасажира; 14 - контакт фіксації 90% завантаження; 15 - тяга; 16 - шарнірний пристрій
Мал. 14. Скользящий черевик:
1 - вкладиш; 2 - напрямна; 3 притиск; 4 - корпус черевика
Про компанію
ТОВ "Ліфтспас" спеціалізується на виготовленні та продажу комплектуючих для ліфтового обладнання. Продаж запчастин зі складу, постачання запчастин на замовлення. У короткі терміни виготовимо комплектуючі під потреби замовника.
Надаємо професійну допомогу для підбору сучасних технологічних рішень при проектуванні ліфтів, ескалаторів, підйомних платформ. Знаємо всі тонкощі і особливості оформлення технічної документації відповідно до законів російської Федерації.
- Магазин
- виробництво
- доставка
- Новини
- статті
- книги
- Питання та відповіді
- Контакти
- Політика конфіденційності
141802 Дмитров
вулиця Бірлово Поле, 19
+7 (495) 968-99-38 +7 (903) 968-99-38
[email protected]