З появою Coupe Cabriolet 206-ї моделі монополія Mercedes на однотипні машини похитнулася. І хоча слава першого будівельника трансформерів кабріолет / купе належить німцям (модель MB SLK), зате Пежо запропонував продукт, доступний масам. Не можна звинувачувати французів в плагіаті, адже ідея жорсткого даху лежала у конструкторів в запасі з 30 років.
Для багатьох кабріолет - мрія нездійсненна. Справа не стільки в ціні, скільки в практичності. У більшості сімей авто всього один, від нього вимагається вирішувати повсякденні завдання. А кабріолет більше є статусною іграшкою. Peugeot 206 CC ламає дані стереотипи. Звичайно, це не «багатодверні» седан, але модель цілком підійде молодій сім'ї або романтикам, котрі вважають, що автомобіль повинен бути помітним, переважно красивим і обов'язково модним.
Самий завзятий з 206 серії Coupe Cabriolet дуже симпатичний: округла знижена дах без центральної стійки, фірмовий «вусатий» капот з роззявленою пащею повітрозабірника, сильний нахил лобового скла, акуратна корми з поручнями, 9 спиць легкосплавні диски на 16 ". Ці зайві деталі екстер'єру органічно вписані в 3,8-метровий формат. Авто виглядає завершеним. Своєю зовнішністю Coupe Cabriolet багато в чому зобов'язаний спортивної модифікації Peugeot 206 S16.
Без даху 206 CC не так елегантний, як дорогі кабріолети. Статусному кабріолету належить мати більш витягнутий профіль, а родстер - нижчий. Зате виручає порівняно велика колісна база. Якщо приплюсувати до достоїнств соковиту колірну гаму обшивки та інтер'єру, то автомобіль для своєї вартості хороший. Роззяви напевно звернуть увагу, коли на швидкості пішохода (не швидше 10 км / год) дах з легким дзижчанням ховається в багажник. Заздрісні погляди забезпечені.
Бачачи вперше крихітку, мимоволі виникають думки: чи достатньо простору в салоні, а чи є місце для багажу, і так чи добре працює ця хитромудра кінематика-механіка? Насправді над головою місця майже як в сімейному машині. У багажник при піднятому даху можна помістити поклажі, еквівалентом 410 літрів. А це місткість багатьох повноцінних седанів. Механізм складання даху працює бездоганно. В цілому п'ять гідроциліндрів злагоджено піднімають або опускають верх, кришку багажника і ущільнювальний екран за другим рядом сидінь. Механіка справляється за все за 20 секунд.
Зручність задніх сидінь облає більшість дорослих пасажирів. Приводиться в характеристиках посадкова формула 2 + 2 дуже умовна. Тому що спинки задніх крісел майже вертикальні, мають недостатній простором для колін, не надто зручні. Не дарма їх прозвали «тещині місце». Їх краще використовувати для перевезення дітей або ручній поклажі. Втім, на коротку відстань можна і дорослого підкинути.
Передні сидіння немов створені для щасливих парочок. Вони отримали більш тонкі подушки, щоб посадка була глибше на 25 мм. При цьому посадка не стала спортивної. Практика показала, що 206 CC - суто міський авто або пляжний. Для далеких подорожей він не дуже згодиться: педальний блок розташований близько до водія, що характерно для супер-міні, а рукам доводиться тягнутися до керма.
Оглядовість сильно страждає від дуже товстої і заваленої назад стійки лобового скла. При цьому виграє від наявності повноцінного заднього скла з обігрівом. У багажнику все дбайливо укутавши килимовим покриттям і виглядає несподівано багато. Стриманою критики в інтер'єрі заслуговують матеріали, місцями відрізняються кольором і фактурою. Якість підгонки панелей теж залишає бажати кращого.
Ходові якості водії оцінюють двояко. Одним підвіска здається жорсткою, недостатньою тяговитість 1,6-літрового мотора, передачі іноді встромляються з небажанням. Рано про себе заявляють шуми від вітру в щілинах бічних стекол, не вражає радіус розвороту. А залишковий обсяг багажника після упаковки в нього даху також неприємно здивує.
Зате 2-літровий агрегат своїми атлетичними здібностями не поступається іншому турбодизелю. Неважливо налаштований привід КПП є проблемою тільки в перших випусках моделі. Відкритий кузов впевненіше «проковтує» ями і горбки.
В цілому поведінка авто - одне з кращих в молодшому класі дешевих моделей. Тільки в зв'язці швидкісних поворотів з'являється легкий маятниковий ефект, що порушується концентрацією значної маси вище центру ваги Peugeot 206. Француз рішуче атакує повороти, і хоча з опущеною дахом жорсткість падає десь в півтора рази, поведінка відкритої машини відрізняється лише більш м'якими реакціями на повороти керма і гру педаллю газу.
206 Coupe Cabriolet - це справжнє компактне купе з містким багажником (при піднятому даху), достатній за потужністю лінійкою моторів і неповторним франтівським дизайном.