Самим основним показником стійкої і збалансованої роботи газового обладнання є правильно відрегульовані форсунки. Завдяки правильно відрегульованим форсунок досягається їх ефективна збалансованість з бензиновими форсунками, завдяки чому досягається оптимальний витрата палива.
Якщо розглядати в розрізі роботи автомобіля на газі, то відбувається приблизно наступна ситуація:
- Якщо дві газові форсунки затиснуті і видають менше палива, то бортовий комп'ютер бачить це, як бідну суміш і намагається збагатити, в зв'язку, з чим збільшується подача палива і на нормально відрегульовані форсунки. Згодом відбувається перевитрата палива, який тягне за собою збільшення основного витрати при експлуатації автомобіля на газі.
- Якщо зазор газових форсунок навпаки збільшено, то відбувається все в зворотному порядку, комп'ютер намагається збіднити суміш, що призводить до того, що зменшується витрата, але при цьому і зменшується потужність двигуна, що при частих стартах знову призведе до збільшеного витраті палива.
Тому для оптимальної роботи автомобіля на зрідженому газі потрібне постійне обслуговування газового обладнання. В першу чергу потрібно не забувати міняти фільтра кожні десять тисяч км. пробігу, а також намагатися заправлятися на АЗС, які рекомендують автолюбителі. За своїм прикладом можу чітко сказати, що з усіх заправок, на яких я заправлявся газом залишаються дві - це WOG і SOCAR. Віддаю перевагу їм не тому, що це відомі бренди, а тому що після них у мене жодного разу не виникало проблем з забрудненням обладнання. Іншими словами - це не тільки відомі бренди, а ще й мережу АЗС, які чітко відслідковують заміну фільтрів на заправних колонках, а також сприяють заправці чистим паливом.
При заправці на АЗС інших брендів, якщо відмінно відрегульовані форсунки, вони моментально забиваються сірої і авто починає смикатися. Хочу сказати, що це просто рекомендації, заправлятися Вам, збільшена витрата - це Ваші гроші. Тому потрібно прислухатися, експериментувати і підбирати АЗС під свій автомобіль.
Ну, а ось власне і сама таблиця, по якій калибруются форсунки.
Дана таблиця дозволяє розрахувати діаметр штуцера самої форсунки.
Розраховується дуже просто!
Візьмемо за приклад автомобіль з 2.0 літровим двигуном (130 к.с.), з фазованим типом уприскування. розраховуємо:
1. Потужність к.с. на 1 циліндр (130 к.с. / 4 = 32,5) отримуємо потужність 1 циліндра;
2. Тепер дивимося на першу стовпчика свідчення 32,5 (32-36), що становить у нас 3 мм діаметр штуцера.
3. Тепер потрібно обчислити хід штока, який ми обчислюємо за допомогою такої таблиці:
4. Якщо наш діаметр штуцера становить 3 мм, то хід штока повинен становити 0,65 мм, який виставляється за допомогою мікрометра.
Також хід штока можна виставляти згідно технічних характеристик форсунок.