Почалося все з того, що по дорозі з роботи додому ні з того ні з сього двигун почав троіть і перестав тягнути. Перед цим на приладовій панелі загорівся чек, попередньо Поблимавши кілька разів. Проблема вирішилася зупинкою і перезапуском двигуна. Через кілька днів теж саме повторилося знову. Вирішив провести діагностику автомобіля.
Діагностика показала наступну помилку «пропуски займання у 2 і 3 циліндрах». Поспілкувавшись з СТОшнікі і порившись в інтернеті вирішив замінити свічки запалювання. Машину купував б \ у з пробігом 50 000, тому скільки відходили свічки сказати не можу, але на вигляд були начебто нормальними - зазор 1мм, нагару не було (як перевірити дивись тут).
З новими свічками двигун почав працювати більш стійкіше, але через кілька днів знову вискочила помилка про пропуски запалювання. Покопавшись ще в інтернеті вирішив перевірити котушку запалювання і бронепровода. Як це зробити Ви можете дізнатися з інструкції по експлуатації автомобіля, там є детальна інструкція, тому приводити її тут я не буду.
Перевірка показала, що все начебто в нормі. У чому ж тоді причина? А причина була ось у чому. Котушка запалювання (на 8-ми клапанних Калинах) умовно ділиться на дві частини, перша з яких відповідає за 1-4 циліндри, друга відповідно за 2-3. Так як пропуски запалювання постійно виникали під 2-3 циліндрах вирішив, що можливо справа в несправності котушки.
У магазині купив нову «СОАТЕ» (ціна 500 грн.).
При установці не переплутайте бронепровода. Всі вони мають свій власний номер (1, 2, 3, 4), нумерація циліндрів починається з право на ліво. На котушці запалювання так само все висновки пронумеровані:
Після заміни пропуски запалювання більше не виникали. Так само причиною пропусків запалення можуть стати бронепровода, якщо їх опір занадто перевищує норму, то вони прийшли в непридатність і вимагають заміни. Якщо пропуски запалювання з'являються в окремих циліндрах, то є сенс перевірити зазори клапанів, компресію. Так само не потрібно виключати з уваги форсунки, можливо їх необхідно почистити. Перевірте датчик положення колінчастого валу.