Проект А.Душкіна і А.Стрелкова переміг в конкурсі. Після, проект ще два місяці допрацьовувався Олександром стрілецьких, а Олексій Душкін його коригував. Спочатку, Душкін запропонував зробити вестибюль станції круглим, а Стрільців вважав, що він повинен бути підпорядкований вулиці і тому мати перпендикулярну їй вісь. Містобудівна рада затвердила другий варіант.
Родзинкою станції Смоленська є 32 вітража. На кожному пілоні, як з боку платформи, так і з боку центрального залу, є по два яскравих і барвистих вітража. І всі вони ефектно підсвічені зсередини. Кожен химерний малюнок неповторний. Відкривається перед глядачем картина на вітражах виглядає настільки фантастично, що легко можна перенестися в своїй уяві в чарівну казку. Тут ви побачите незвичайні рослини, квіти, фрукти, а також зустрічаються і реальні мешканці землі: голуби, люди. На шести з 32-х вітражах зображені люди таких професій як енергетик, географ, архітектор, музикант і художник. Зустрічаються ще зображення ... ну, звичайно, п'ятикутних червоних зірок - як без них, рідних! - і різні геометричні малюнки.
Кадр з фільму «Москва сльозам не вірить»
Мабуть, найцікавіше в вітражах - це те, що вони були зроблені з скла, що зберігалися в Домському кафедральному соборі Риги. Такі скла призначалися для католицьких соборів.
Роботою по виготовленню вітражів для станції «Смоленська» займалися художники з Латвії: в Росії не було традиції подібного оформлення вікон.
На станції «Смоленська» є ще одна робота Павла Коріна, мозаїчне панно «Мир у всьому світі». На цьому панно зображена жінка з немовлям на руках. Деякі люди знаходять подібність з дружиною архітектора Олексія Душкина, Тамарою. Над головою жінки парять два білих голуба, а раніше до 1960-х там красувався медальйон з портретом Сталіна.
Кажуть, що коли створювалося панно, перший шматок смальти укладав сам Корін, другий - Душкін, і кожен з них поклав в ґрунтовку по монеті - «на щастя».
Станція «Смоленська» була останнім спроектованим підземним творінням Олексія Душкина. Як писала його дружина, Тамара: «Останні десять років своєї трудової діяльності він був головним архітектором інституту« Метрогіпротранс », постійно консультував будівництво метро в Києві, Ленінграді, Тбілісі. Пішовши на пенсію, Душкін повністю переключився на педагогічну роботу в Московському архітектурному інституті. Але і тоді архітектори-метробудівники часто зверталися до нього за порадами. Він нікому не відмовляв ».
Радянські громадяни за казковий вигляд цієї станції відразу ж охрестили її «кам'яним квіткою».
І в наш метушливий час досить тільки сповільнити свій божевільний хід в московській підземці, зокрема зупинитися на станції «Смоленська», підняти очі, помилуватися на шедевр радянської архітектури. А може бути, залишити всі свої справи на час і трохи помріяти, влаштувавшись тут, де-небудь на зручній лавочці в цьому фантастичному світі.
Посилання, використані при написанні статті:
«Архітектура московського метро», 1988