(Голосів 1, середнє: 5,00 з 5)
П ри визначенні вигляду нової машини пророблялися різні варіанти, але вибір зробили на користь "фірмовою" для ОКБ соосной схеми, яка мала низку серйозних переваг перед традиційною одногвинтової. Застосування симетричного співвісного несучого гвинта забезпечило простоту управління вертольотом в ручному, а головне, автоматичному режимі, відмінну маневреність, зліт і посадку при вітрі будь-якої сили і напряму. Такий гвинт підвищив бойову живучість вертольота, дозволив забезпечити компактність силової передачі і значно знизити втрати потужності двигунів. Крім цього, наявність співвісного гвинта дозволяє застосовувати фігуру пілотажу (так звану "воронку"), що забезпечує вертольоту зосереджений вогонь по точкової мети. Вертоліт оснащений двома газотурбінними двигунами ТВЗ-117 потужністю по 2200 к.с. кожен, які обладнані пилозахисними екранно-вихлопними пристроями. При виході з ладу одного з них вертоліт здатний продовжувати політ на одному двигуні. Ще одна важлива особливістю проекту В-80 стало рішення робити вертоліт одномісним, а відсутність на борту оператора компенсувати застосуванням високоавтоматизованого прицільно-навігаційного комплексу, який дозволив би льотчику уникнути надмірних психологічних і фізичних навантажень.
Особливу увагу приділили забезпеченню безпеки льотчика. Кабіну виконали повністю броньованої з використанням рознесених металевих плит загальною масою понад 300 кг. Цю броню ввели в силову конструкцію фюзеляжу, що дозволило знизити вагові витрати. Випробування на Державному науково-дослідному полігоні авіаційних систем підтвердили, що захист льотчика гарантується при попаданні в борт вертольота куль калібром 12,7 мм і осколків 20-мм снарядів.
Фахівці ВПС, вивчивши матеріали розслідування катастрофи, дали дозвіл на продовження випробувань. Щоб уникнути перехлеста лопатей в подальшому, в конструкцію В-80 внесли деякі зміни: збільшили відстань між несучими гвинтами, в систему управління ввели механізм, затяжеляющій органи управління при небезпечному зближенні лопатей і т.д.
Результати. Вогнева міць.
Основу бойової могутності Ка-50 становить протитанкові керовані ракети "Вихор" і гармата 2А42 (калібр 30 мм, боєкомплект 500 снарядів). Під крилом на чотирьох точках підвіски озброєння можуть бути розміщені до 16 надзвукових протитанкових керованих ракет, і 80 некерованих авіаційних ракет калібру 88 мм. Можливе застосування інших видів знімного озброєння.
Потужна гарматна установка 2А42 має можливість індивідуального прицілювання у вертикальній площині і по азимуту, селективне харчування і змінний темп стрільби. Це дозволило на 30% підвищити ефективність ураження повітряних і наземних легкоброньованих цілей.
Ка-50 оснащений інтегральним прицільно-пілотажно-навігаційним комплексом для пошуку цілей і автоматичного наведення ПТУР на мету, застосування інших видів озброєння, рішення задач автоматизованого пілотування і навігації. Оптична прицільна система здійснює пошук і автоматичне наведення ПТУР на ціль. Застосована нашоломну система цілевказівки. Для дії в складі угруповання бойових вертольотів на Ка-50 є апаратура прийому розвідданих від різних систем наведення. Ця інформація, а також прицільна інформація для застосування гармати і НАР виводиться на індикатор на лобовому склі. Відсутність рульового гвинта з його системами управління і редуктором допускає поразку хвостової балки без важких наслідків, а застосування склопластикових лопатей 4-го покоління забезпечило високу бойову живучість вертольота під час обстрілу його з автоматичної стрілецької зброї. Силова конструкція на 35% складається з композиційних матеріалів.
Пілот Ка-50 розміщується в повністю броньованої і екранованої кабіні. Її загальна маса трохи більше 300 кг. Вона введена в силову конструкцію фюзеляжу і забезпечує йому додаткову жорсткість. Компонування і конструкція кабіни не допускає зміну її внутрішнього обсягу більш ніж на 10-15% при ударах об землю.
Трьохопорне шасі з носовою стійкою забирається в польоті, що знижує аеродинамічний опір і радіолокаційну помітність. Шасі і конструкція фюзеляжу забезпечують поглинання аварійних перевантажень при падінні машини. Особливість розміщення паливної системи виключає можливість виникнення пожежі після аварійного жорсткого приземлення гелікоптера. Вертоліт оснащений катапультним кріслом К-37. Система катапультування забезпечує примусове покидання вертольота льотчиком у всьому діапазоні висот і швидкостей польоту з попередніми відстрілом лопатей гвинтів. Крім того, пілот може покинути машину з парашутом, що не катапультіруясь.
1: Ка-50 перша модифікація ударного вертольота.
Інші позначення: "Black-Shark" (англ.); "Вервольф" - назва першого серійного вертольота; "Hokum" - (Ка-34) - помилкове початкове найменування НАТО
Призначення. Бойовий одномісний ударний вертоліт для ураження бронетанкової і мотомеханізованих техніки, без входу в зону дії, повітряних цілей і живої сили на полі бою
2: Ка-50Ш нічний ударний вертоліт.
Призначення. Вертоліт Ка-50Ш (нічна модифікація), на відміну від денного базового вертольота Ка-50, виконує покладені на нього завдання цілодобово.
Короткий опис конструкції.
Ка-50Ш відрізняється від свого попередника зовнішнім виглядом носової частини, яка перекомпонувати під спільне розміщення денного лазерно-телевізійного та нічного тепловізійного каналів прицільно-пілотажно -н авігаціонного комплексу "Рубікон-Н". Денний канал з-під носової частини фюзеляжу перенесений на неї до новоствореного обтічник, який кілька витягнуть вперед. Під носовою частиною фюзеляжу, на місці колишнього розташування денного каналу, знаходиться рухливий куля діаметром 640 мм, в якому на гіростабілізований платформі змонтована оглядово-прицільна тепловизионная апаратура.
Спеціальне обладнання (озброєння).
Пілотажно-навігаційний комплекс базового вертольота доповнений апаратурою супутникової навігації. Автоматичний картографічний планшет ПА-4-3 замінений на кольоровий індикатор з цифровою картою місцевості.
Оглядово-прицільна тепловизионная система "Самшит-50" розробки Уральського оптико-му еханіческого заводу (УОМЗ) являє собою компактний модуль у вигляді рухомого кулі (з трьома оптичними вікнами)
3: Ка-50H нічний ударний вертоліт.
Ударний вертоліт Ка-50Н - модернізований варіант Ка-50 "Чорна акула", переобладнаний в нічний варіант. O снащени. так званої, тепловізійної прицільної системою "Самшит-5ОТ", вона змонтована в подфюзеляжной носової частини машини на гіростабілізований електронній платформі, виробництва Уральського оптико-механічного заводу.
"Самшит-50 Т" забезпечує цілодобовий пошук, виявлення та супроводження цілей по тепловізійного каналу, лазерне дальнеметрірованіе і подсвет цілей, слабости керованими ракетами, з лазерними головками самонаведення.
4: Ка-50-2 Ердоган двомісна модифікація за стандартами НАТО
Особливості конструкції:
Ка-50-2 має кабіну з "тандемним" розташуванням льотчиків, кожен з яких має можливість як управляти вертольотом, так і вести стрільбу з усього бортового озброєння. Замість гармати 2А42 калібру 30 мм, яка встановлюється по правому борту вертольотів Ка-50 і Ка-52, вертоліт
Ка-50-2 оснащується 20 мм турельної гарматою французької фірми Giat. монтируемой під днищем кабіни. Вертоліт оснащується комплексом авіоніки. розробленим ізраїльською компанією IAI (Israel Aircraft Industries Ltd.).
5: Ка-52 Алігатор двомісний розвідувально-ударний вертоліт
