Велика частина операцій з такелажу й монтажу будівельних конструкцій проводиться за допомогою сталевих і конопляних канатів.
Сталеві канати широко застосовують на монтажних роботах як в механізмах і поліспастах, так і в такелажного устаткування в якості строп, відтяжок, розчалок і т. П.
Канати виготовляють шляхом звивання з окремих тонких дротиків діаметром від 0,22 до Змм; вони бувають одинарному, подвійному і потрійному плетення. При одинарної завивки канат звивають з окремих дротів, при подвійний - дроту попередньо звивають в пасма; такі канати називають тросами. При потрійний сукання каната звивається з декількох канатів подвійного звивання і називається кабелем.
Для монтажних і такелажних робіт, а також для вантажопідйомних механізмів застосовують зазвичай канати подвійної завивки (троси), що складаються з шести пасом і конопляного сердечника, який утримує мастило і додає канату гнучкість (рис. 39, а). Чим більше число дротів у пасмі й чим менше діаметр дроту, тим більше гнучкість каната.
Дріт для канатів застосовується марки В (вищий сорт), I (перший сорт), II (другий сорт) з різними покриттями, які збільшують термін служби канатів.
Дроту в пасмах і пасма в канаті можуть бути свити в одному напрямку - одностороння свивка каната (рис. 39, 2), протилежний зміст плетення дротів у пасмі й пасом в канаті називається хрестової скрутом (рис. 39).
Канати однобокого сукання гнучкіші, але легко розкручуються і сплющуються, тому у вантажопідйомних механізмах застосовують канати хрестової звивання.
По виду плетення розрізняють канати звичайні (позначаються літерою О) і не розкручуються (Н), т. Е. Такі, які не повинні розкручуватися після зняття кінцевих перев'язок (марок). У напрямку сукання бувають канати правої і лівої плетення. Канати лівої плетення позначають буквою Л.
За родом плетення дротів в пасмах розрізняють канати із крапковим торканням дротів між шарами пасом ТК, з лінійним торканням дротів у пасмі ЛК і з точковим і лінійним торканням дротів у пасмі ТЛК.
Канати з лінійним торканням звивають з дротів різного діаметру, вони більш зносостійкі і мають підвищену прочност' в порівнянні з канатами того ж діаметру з точковим дотиком.
Для вантажопідіймальних механізмів і транспортного устаткування застосовуються канати типів ТК, ЛК і ТЛК з шести пасом, виготовлені зі світлої канатного дроту марки I з числом дротів, рівним 19 або 37. У канатах для розчалок число дротів у пасмі дорівнює 19, а для стропів - 37 і вище. Рекомендується застосування канатів типу ЛК і ТЛК.
Оцинкований дріт застосовується тільки в особливих вимог, пов'язаних із спеціальними умовами роботи.
За призначенням канати типу ТК виготовляються вантажні Г і вантажно-людські ГОЛ.
Якщо потрібно нераскручі-вающий канат Н, то це повинно обумовлюватись при замовленні. Технічна характеристика канатів і їх позначення нормуються ГОСТом.
Мал. 39. Канати (троси)
а - перетин канатів; б - свивка канатів;
1 - канат хрестової звивання; 2 - Канага однобокого сукання
Так, трос типу ТК, що складається з конопляного сердечника і шести пасом, що мають по 19 дротів, позначається ТК 6Х 19 (1 + 6 + 12) + 1 о. с. Дроту для канатів виготовляють зі сталі з розрахунковим межею міцності при розтягуванні 120 260 кгс / мм2. Зазвичай на монтажних роботах застосовують канати з розрахунковим межею міцності дротів при розтягуванні 150 170 кгс / мм2, який вводиться в умовне позначення каната.
Умовне позначення каната діаметром 22,5 мм звичайного, хрестової звивання, з дроту з розрахунковим межею міцності на розрив 170 кгс / мм2 марки I, виготовленого відповідно до ГОСТ 3079-69: канат 21,5-170-1 ГОСТ 3079-69. Для розкрилися-Чіва каната після діаметра каната ставиться буква Н, т. Е. Канат 21,5-Н-170-1 ГОСТ 3079-69.
У табл. 3 наведені характеристики канатів, найбільш часто вживаних на монтажних роботах і в вантажопідйомних машинах.
Сталеві канати при обгинанні барабанів або роликів блоку працюють на розтягнення і вигин. Вплив вигину на міцність каната незначно і може не враховуватися при дотриманні допускається відносини діаметра каната до діаметру барабана і відповідних коефіцієнтів запасу, що забезпечує зносостійкість каната.
Формули розрахунку канатів, а також коефіцієнти запасів міцності і допустимі співвідношення між діаметрами каната і ролика встановлюються Державним комітетом з нагляду за безпечним веденням робіт у промисловості і гірничому нагляду при Раді Міністрів СРСР - Госгортехнадзору, який розробляє «Правила будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів», єдині для всієї нашої країни.
Мал. 40. Схема стропа
Кожен канат, що випускається заводом, забезпечується сертифікатом (заводським паспортом), в якому зазначаються його конструкція і розрахунковий межа міцності дротів на розрив.
При визначенні розривного зусилля каната випробуванням шляхом розриву окремих дротів в розрахунок каната вводиться сумарне розривне зусилля для всіх дротів, помножене на 0,83 або на відповідний коефіцієнт, визначений за ГОСТ для каната даного типу.
Канати з заводів надходять намотаних на барабани або згорнутими в бухти.
Бухти при зберіганні каната або перед його застосуванням рекомендується надягати на інвентарні металеві котушки зі знімною щокою (рис. 41).
Канати слід зберігати в закритих сухих приміщеннях. Перед здачею на зберігання канат змотують в бухти, перев'язані дротом, або намотують на барабани (котушки) і змащують. Мастило охороняє канат від іржавіння, а також від перетирання окремих дротів "одна об одну. Змащувати канат можна будь-яким маслом, що не містить кислот, лугів та інших шкідливих домішок, або канатної маззю. Перед мастилом поверхню каната очищають від бруду та іржі і протирають гасом. Бухти при зберіганні укладають на дерев'яні підкладки.
Канат розмотують, обертаючи бухту або барабан так, щоб на канаті не виходило петель. Знімати канат з котушок або бухт витками забороняється, так як це викликає утворення петель і веде до розшарування пасом і сердечника. На рис. 42 показані приклади правильної і неправильної розмотування каната.
Канати виготовляють довжиною 250 500 і 1000 м і рубають на місці на шматки необхідної довжини. Для цього рис-AltlZluZ SaKaHaT ° B з двох сторін від місця рубки на відстані 100 мм обмотують канат * м'яким дротом на довжині одного-двох діаметрів каната (щоб уникнути розкручування). До відрубані кінця прикріплюють бирку із зазначенням діаметра каната, його довжини і номера сертифіката. Канати довжиною понад 1000 м замовляють окремо.
До обладнання, вантажам і якорів канати можуть кріпитися: петлями; канатними вузлами; спеціальними муфтами (склянками) або клиновими зажимами.
Петлі повинні мати на кінцях коуши (див. Рис. 43, г), які оберігають канат при перегині від розплющування і перетирання дротів і підвищують його довговічність. Розміри коушів в залежності від діаметра каната встановлені ГОСТ 2224-43. Коуші виготовляють з чавунного лиття або штампуванням з листового металу.
Коуші в петлі можуть закріплюватися як заплітанням каната, так і стисками або обпресуванням в сталевій трубці (рис. 43, г).
Застосування петель без коушів дозволяється, коли канатом обгинаються круглі осі і труби, при відношенні діаметра каната до діаметру осі.
Довжина заплітання після коуша визначається числом пробивок каната пасмами під час заплітання: для каната діаметром від 15 до 28мм число пробивок кожної пасмом має-бути не менше п'яти. Остання пробивання проводиться половинним числом пасом або всіма пасмами половинного перетину.
Число затискачів має бути не менше трьох.
Розрізняють стискання: литий (рис. 43, а), що складається з литої рамки До і дужки М, і кований, зображений на рис. 43, б.
Крок затискачів і довжина вільного кінця каната від останнього стискання повинні становити не менше шести діаметрів каната. Дужка стискання ставиться з боку короткого кінця каната (рис. 43, д), щоб уникнути псування каната. Стискання слід затягувати так, щоб канат був обжатий приблизно на V8 діаметра. Під час роботи стискання необхідно постійно підтягувати і стежити за їх станом. Кожному діаметру каната відповідає свій номер стискання.
При кріпленні канатів вузлами застосовують альтанковий (рис. 44, а) і подвійний альтанковий вузли (рис. 44, б) для утворення незатягівающейся петлі; багнетною (рис. 44, в) і полуштиковой вузли (рис. 44, г) при неповному навантаженні на канат. Простий вибленочний (рис. 44, д), подвійний вибленочний (рис. 44, е) вузли і засувною багнет (рис. 44, ж) застосовують для прикріплення каната до щогли або до якоря, а прямий (рис. 44, з) і брамшкотовий (рис. 44, і) стики - для з'єднання канатів. Гачная петля застосовується для кріплення каната до гака.
Мал. 42. Розмотування канатів
При великих зусиллях в канаті і при необхідності часто змінювати його довжину, щоб уникнути пошкодження найбільш доцільно кріпити канат клиновим затиском (див. Рис. 43, б). При натягу каната клин входить в зазор між щоками і затискає канат. Чим сильніше натяг каната, тим сильніше він затискається. Затискачі застосовують литі або розбірні.
При використанні канатів як інвентарні елементів їх кріплять муфтами (склянками), в яких закладаються кінці канатів. У цьому випадку на кінець каната надягають муфту (рис. 45), потім канат розплітає, загинають окремі дроту і розплітання кінець каната заливають в стакані муфти розплавленим бабітом. Кріплення на муфтах зазвичай застосовується для жорстких канатів, без прядив'яної серцевини (при кріпленні каната з конопляної серцевиною останню вирізують). Кінцеві склянки працюють краще, ніж коуши. На монтажних роботах вони використовуються рідко; застосовуються в основному для постійного кріплення каната.
Зрощування канатів на прямих ділянках дозволяється тільки на плітки його кінця або на спеціальних муфтах, наприклад в несучій канаті кабель-крана. У цьому випадку на кожен кінець каната надягають муфту і розплітання кінець заливають в муфті розплавленим бабітом або спеціальним алюмінієво-цинковим сплавом (АЛ). Зовні муфта має різьбу, на яку навертається втулка, що з'єднує обидві муфти. Зрощування канатів, що застосовуються в вантажопідйомних машинах, не допускається. Зрощування кінців канатів на стискаючи дозволяється тільки для строп.
Мал. 44. Вузли та петлі
а - булінь; б - подвійний булінь; в - багнетною вузол; г - полуштиковой вузол; д - простий вибленочний вузол; е - подвійний вибленочний вузол; е - засувною багнет; з - стик прямий; і - стик брамшкотовий
Сталеві канати бракують за кількістю обривів дротів на довжині одного кроку сукання каната.
Для визначення кроку сукання на поверхні одного пасма наносять мітку, від якої відлічують по довжині каната стільки сталок, скільки їх в перерізі каната (зазвичай шість), і на наступній (т. Е. На сьомій) наносять другу мітку. Відстань між мітками дорівнює кроку сукання каната,
Користуватися канатом з обірваної пасмом забороняється.
При підрахунку обривів дротів канатів, свити з дротів різного діаметру (типу ЛК і ТЛК), обрив тонкого дроту приймають за 1, а товстої через 1,7.
Мал. 45. Кінцева муфта
Зменшення діаметра каната визначається мікрометрів. При зносі понад 40% канат бракується.
Працювати з канатом треба в рукавицях, так як лопнули і відігнуті дроту можуть нанести серйозні поранення.
Прядив'яні канати застосовують для розчалок, відтяжок, а також в якості строп і вантажних канатів при підйомі невеликих вантажів вручну через блоки.
У механізмах з машинним приводом прядив'яні канати не використовуються. Канати ці випускаються Смольного і несмольнимі (кабельні канати). Останні гнучкі і зручні в роботі, але схильні до загнивання, причому міцність їх при розмоканні різко знижується.
На монтажних роботах застосовуються головним чином Смольний канати, просочені гарячою смолою.
Прядив'яні канати випускаються відповідно до ГОСТу, яким нормується діаметр каната, число пасом, вага і розривне зусилля в канаті.
У зарубіжній практиці все більшого поширення набувають канати з капрону і перлона. Вони мають велику міцність на розрив, водостійкі, що не піддаються гниттю. Для запобігання від загоряння їх просочують особливим складом.
Довжина каната встановлюється на замовлення. Якщо довжина не обумовлена, то канат виготовляється довжиною не менше 100 м.
До атегорія: - Такелажні пристосування