Загалом почалося все з того, що машина почала їсти масло, мало не літр в тиждень. Мене це початок напружувати і я замовив: кільця поршневі, маслос'емниє ковпачки, вкладиші шатунів, прокладка головки блоку циліндрів, прокладки клапанної кришки і свічкових колодязів, натягувач і заспокоювач ланцюга, фільтр масляний, масло і герметик.
Почав перегородку движки ввечері в п'ятницю, завів машину в неділю о 01:00 ночі. Фоток мало, так як руки були брудні і мити було лінь кожен раз, зробила кілька фоток дружина, коли прийшла відвідати :)
Хід роботи:
1. Злив масло, зняв піддон і фільтр;
2. Зняв клапанну кришку;
3. Від'єднав глушник від головки циліндрів і, відкрутивши болти, зняв саму головку;
4. Потім заліз в оглядову яму і мучився там, намагався відкрутити маслоприемник і кришку шатуна, зламав кілька накидних головок, але все таки відкрутив і побачив там свої вкладиші і зрозумів, звідки йшов стук на великих оборотах;
5. Потім почав витягати поршні ... кільця на них були мало не в два рази тонше нових, так ось чому їла масло машина;
6. Далі черга дійшла і до головки ... зняв сухарі з клапанів, маслос'емниє ковпачки. Клапана були в такому нагаре, я їх 2 години напевно чистив. Пошкодував грошей на нові клапана, щось дороговато виходило :(
Ну а збірку виробляв в зворотному порядку, та й збирати набагато легше :)
Перший пуск двигуна-двигун весь тремтів, з глушника чорний дим, злякався заглушив. Другий пуск, як годинник.
Виїхав з гаража, одне задоволення було їхати, звук двигуна як новий і на багато швидше.
Ціна питання: 20 000 ₽ Пробіг: 170000 миль
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.