Знімаємо пластик з боку водія (всі болти добре видно, кліпси всередині металеві, смикаємо не соромлячись)
відкручуємо бардачок (знизу два болта)
Тепер у нас є доступ до центральної консолі. знизу чотири болта тримають всю консоль
далі потрібно багато від'єднувати і відкручувати під торпедою, тому сідла на вихід
Тут пофотать забули. Необхідно відв'язати рульову колонку, інакше торпеду не відкинеш. Окручіваем весь верхній кронштейн, колонка падає на підлогу. Штука досить масивна, потрапляння оной по фейсу може викликати негативні наслідки, бережемо. Відкручуємо з металевих ніжок торпеди все болти на 14 (вона знімається разом з металом). найбільша підстава ось цей болт прямо біля лобовика (скільки тут було сказано про повний чудес японський автопром ...)
буде потрібно тонкий кліпсосьемнік, тому що торпеда йде вниз до лобовика, і викруткою Там не подковирнуть.сковирнув заглушку не поспішаємо на радощах її від туди викинути. там підчеплений датчик, необхідно зняти з нього роз'єм.
Тепер, коли все відкручені, вся коса відчеплений, відсуваємо торпеду.
За те, що зняти її повністю не вдається дякуємо установників сигналізації, які прокинули дроти з зовнішньої сторони балки. місце впринципі вистачає і так. Перед тим, як знімати пічку не забуваємо злити літра два антифризу, і отсоеденіть в підкапотному патрубки пічки і кондера (фреон попередньо стравити)
Ось вона, піч! знімаємо заглушку салонного фільтра, падаємо в непритомність
Як то кажуть, коментарі зайві. через випарник кондиціонера навіть компресор не продуває ...