Незважаючи на вдосконалення технологій двигунобудування (а часто - і всупереч йому), знос мотора рано чи пізно в будь-якому випадку дійдуть до того моменту, коли капітальний ремонт двигуна стане доцільним. Причому, хоча багато власників автомобілів і вважають за краще піти простішим шляхом, купивши контрактний силовий агрегат, послуги кваліфікованих мотористів і раніше не втрачають в ціні. Що стосується вітчизняних автомобілів, то зазвичай роблять капремонт двигуна, якщо це вже необхідно.
діагностика двигуна
Показником до капітального ремонту двигуна може бути як значний знос циліндропоршневої групи, так і її пошкодження. Найбільш небезпечний другий варіант розвитку подій - при сильних пошкодженнях (наприклад, внаслідок руйнування шатуна) ремонт блоку циліндрів стає або вкрай дорогим (розточування блоку під ремонтну гільзу), або неможливим.
Найпоширеніший метод визначення стану ЦПГ - це вимір компресії двигуна, більш досконалі методи інструментальної діагностики мають на увазі зняття кривих тиску по циліндрах мотор-тестером і перевірку витоків вакууму. Таким чином можна значно точніше визначити причину зниження потужності двигуна: виною тому знос циліндрів, прогорання клапанів або зсув фаз газорозподілу.
Існує і непрямий метод діагностики стану циліндрів по витраті масла двигуном, але приймати рішення про перебиранні двигуна тільки за кількістю доливаного масла відразу не можна - проблема може критися в пошкодженні маслос'емних ковпачків або залягання маслос'емних кілець після тривалої стоянки. Проте, характер димленія точно вказує джерело масла в камері згоряння: якщо дим посилюється при перегазовках під час набору оборотів, воно потрапляє в камеру згоряння по стінках циліндрів (знос або залягання кілець), якщо на скиданні оборотів - то пора міняти маслос'емниє ковпачки.
Ресурс двигуна безпосередньо залежить від застосованих в ньому матеріалів і технологій, а також умов експлуатації. Наприклад, знаменитий «103-й» мотор Mercedes-Benz. низькообертовий 6-циліндровий агрегат з чавунним блоком циліндрів, здатний без втрати компресії пропрацювати кілька сот тисяч кілометрів. У той же час двигун сучасної малолітражки, який постійно доводиться викручувати в міських умовах, може потрапити в ремонт і на першій сотні.
Вкрай важливо і якість обслуговування мотора. Ніщо так не скорочує його ресурс, як низькоякісне моторне масло або НЕ змінений вчасно масляний фільтр.
Капітальний ремонт двигуна: запчастини
Капремонт двигуна - робота не з дешевих, але і розрахована на довготривалий результат. Тому економія на запчастинах в даному випадку не буде розумним рішенням, також як і частковий ремонт: наприклад, віддавши блок циліндрів в розточення і купивши новий комплект поршнів, нерозумно не поміняти і вкладиші - роботи від цього не стануть дорожче, так як мотор все одно повністю розібраний, зате в результаті Ви отримаєте, по суті, новий мотор.
При виборі запчастин найкраще довіритися тому майстру, який виконує капремонт двигуна, особливо, якщо він часто працює з моторами цієї марки. Багато що спеціалізуються на ремонті двигунів фірми самі набувають потрібні деталі, консультуючись з клієнтом тільки про межах бюджету капиталки.
Також буде цікаво: Як вибрати зимову гуму для автомобіля правильно і дешевше
Вибір місця ремонту
Капремонт двигуна часто пов'язаний з точними верстатними роботами, наприклад, расточкой блоку циліндрів або шліфуванням шийок колінчастого вала. Як правило, моторист сам підкаже вам, куди краще звернутися для виконання цих робіт, так як від цього безпосередньо залежить результат перебирання двигуна і в чималому ступені - його власна репутація.
Відразу треба запитати у майстра терміни і умови гарантії. Потрібно розуміти, що капремонт двигуна - це складна робота, результат якої взаємопов'язаний з безліччю інших чинників. Наприклад, якщо після перебирання мотор раптово втратить тягу, не варто відразу звинувачувати в усьому сервіс - можливо, відмовив бензонасос. Отже, що надається гарантія при капітальному ремонті поширюється тільки на нові запчастини і роботи, вироблені безпосередньо під час складання двигуна. При цьому відповідальність за пошкодження, викликані неякісними верстатними роботами (наприклад, якщо не витриманий тепловий зазор при хонінговку циліндрів), також несе моторист - перед складанням він зобов'язаний перевіряти відповідність всіх сполучень нормативам.