Питання для багатьох автовласників не пусте. В один прекрасний день ти починаєш розуміти що твій мотор вже не той. Жере масло, димить, з'явилися якісь звуки яких раніше не було, пропала тяга, видавив сальники і витекло масло і багато інших симптомів говорять про те, що мотор або треба лагодити, або міняти. Що ж, не що не вічне і двигуну потрібен ремонт, так спробуємо зрозуміти що ж вигідніше і в яких випадках.
Почнемо з простого, з ціни. Найчастіше контрактний мотор на круг разом із заміною обходиться дешевше капітального ремонту. Але «контрактний» це мотор з автомобіля з пробігом, і швидше за все не малим. Визначити стан мотора «на око» в даному випадку не вдасться. Справа в тому що продавці цих двигунів позначають фарбою все що тільки можна і розкрити агрегат для перевірки без пошкодження пломб практично неможливо. В результаті ми отримуємо робочий мотор з гарантією кілька місяців. У деяких випадках це прийнятно, наприклад щоб просто продати автомобіль. Але на довгу експлуатацію (сотні тисяч кілометрів) навряд чи варто розраховувати.
Розглянемо інший варіант - капітальний ремонт. Тут варто відзначити що ремонт двигуна може бути косметичним (варіант «лайт») наприклад заміна компресійних і масло знімних кілець, масло знімних ковпачків або, і вкладишів. В цьому випадку двигун як правило розбирають і дефектуют, але деякі речі пов'язані з високими витратами по запасним частинам або робіт не роблять. Результат такого ремонту як правило, не довгостроковий і проводити його варто тільки в тому випадку якщо ваш мотор має вроджені хвороби пов'язані з швидким виходом з ладу деяких деталей шатунно-поршневої групи, або ви хочете якомога швидше позбутися від даного автомобіля :)
Насправді на будь-який двигун є дані щодо граничного зносу деталей і вузлів, все це можна виміряти і зрозуміти на скільки деталь «втомилася». При зносі понад 50% до максимально можливого, слід замінити або відремонтувати деталь для того, щоб пробіг двигуна після ремонту був не менше того на якому цей ремонт здійснювався. Так щоб здійснити якісний капітальний ремонт, ваш майстер повинен повідомити вам, що слід замінити що відремонтувати, а що не має критичного зносу і може працювати далі.
Про що ще хотілося б сказати. Є двигуни з різною ремонтопридатністю. На жаль багато виробників моторів стали робити їх «одноразовими». Перш ніж здійснювати дефектовку для капітального ремонту, слід знайти інформацію або поспілкуватися з ремонтниками на предмет ремонтопридатності вашого агрегату. Які вузли вимагають складного ремонту (наприклад гільзовка блоку циліндрів) які ціни на «шорт-блок» вашого двигуна шорт-блок це блок циліндрів в зборі без ГБЦ і навісного обладнання випускається виробником як запасна частина. Для кожного окремо взятого мотора ціни і методи ремонту можуть відрізнятися в рази.
І так зіставивши все за і проти прорахувавши (дуже приблизно і з деяким запасом) суму, можна звертатися в сервіс який зможе зняти, отдефектовать перебрати ваш мотор, а потім акуратно встановити його на місце.
Тепер про гарантії. Тут справа йде так. Гарантія на контрактний двигун може бути від двох тижнів до півроку. Мало хто з продавців контрактних моторів дає гарантію рік і вище. Існує ще один нюанс, якщо ви купували двигун без установки (ваш продавець просто відвантажив мотор) то швидше за все витрати за зняття і установку при виникненні дефектів ляжуть на вас. Інший варіант це капітальний ремонт. В принципі терміни гарантії при капітальному ремонті зазвичай від 30 днів і вище, при тому гарантія поширюється тільки на роботи. Це означає що в деяких випадках при появі дефектів не пов'язаних з установкою і регулюванням деталей і вузлів, ремонтник може оскаржити ваші претензії і вам доведеться оплачувати повторний ремонт самостійно. Тут слід зробити застереження, справа в тому що зазвичай гарантія тим ширше, чим глибше і складніше був ремонт ДВС, це означає те що після заміни маслос'емних ковпачків ви навряд чи зможете пред'явити претензію до димлячі через зносу поршневої групи ДВС. Тут дуже важлива правильна діагностика і дефектовка двигуна, і якщо майстер каже що деталь треба міняти то це означає що її треба міняти а не намагатися оскаржити висновки фахівця з задньою думкою що вас «розводять». У вище описаному випадку автосервіс зазвичай взагалі відмовляється від гарантій і все витрати не пов'язані з якістю конкретних робіт при повторному ремонті ляжуть на вас.
Тепер про результати. У більшості випадків, якісно зроблений ремонт двигуна продовжує йому життя на 100 000 км втечі і вище, залежно від моделі двигуна. Контрактний двигун - та ще лотерея але виграш в ній можливий, не всі мотори на вторинному ринку «шлак». Гарантії у вас звичайно є але вони не завжди покриють ваші витрати при виникненні спірних ситуацій з купленим або відремонтованим двигуном.
висновки:
1 Якщо ви не твердо вирішили ремонтувати або міняти двигун, зробіть дефектовку мотора і Проценку обох варіантів, можливо результат вас здивує.
2. Не довіряйте даний ремонт пройдисвітам, навіть зняти поставити сучасний двигун часто нетривіальне операція для здійснення якої потрібні досвід і знання, а діфектовка і ремонт тим більше вимагають кваліфікації. За помилки горе майстрів будете платити ви.