Йдемо далі: поршня - розбиті канавки під компресійні кільця (рекордний зазор 0.7мм), циліндри - ще присутній хон, але в верхній частині відчувається вироблення (подальші виміри показали: саме під 1 ремонт). Ну і нарешті коліно. незважаючи на пробіг в 207 тис. км. шийки (корінні і шатунні) в номіналі (!)
Блок на розточення відвіз в Среднеуральск, контора називається «Дизель моторс» (сму 16 відпочиває ...). Так далеко, так дорого, але по-перше: там працюють дійсно майстри, (а не підмайстри!), По-друге: вони після розточення роблять платохонінгованіе (не плутати з хонінговку), фактично це холодна обкатка, ну і по-третє: мені не довелося викручувати шпильки з блоку (откручиваются вони зазвичай з різьбленням), їх інструмент дозволяє ...
Найскладніше при складанні це укласти колінвал в «постіль» і вставити поршневу. Це потрібно хоча б раз побачити, перш ніж братися самому. Я до цього не бачив, тому операції ці виконав мій друг Іван, за що йому величезне спасибі! Все інше просто як в казці: закидаємо новий розподіл, з мітками практично не можливо помилитися, далі ставимо масло насос (на ньому була присутня невелика вироблення, прибрав одну прокладку). А ось прокладка піддону це звичайно щось: вона складається з чотирьох шматків гуми, вимагає наявності герметика на стиках, плюс до цього в кожен отвір поздовжніх частин засовується металева шайба, щоб прокладку не перетягнути (!). На сальники злегка укорочуємо пружинки, в місцях посадки прибираємо (по можливості) канавку і масляні відкладення. Місця всіх з'єднань промазуйте герметиком (додатково до прокладання).
Ціна питання: 25 000 ₽ Пробіг: 207000 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.