Почалося все з того, що мені не подобалася як працювала система охолодження двигуна, часто крутив вентилятор і причому завжди на максимальних обертах. Вирішив помити радіатори, були брудні. Після чого через тиждень, температура ДВС почала підніматися на світлофорах. За підсумками діагностики, був замінений термостат (25500-2B001) і долині антифриз до рівня. Начебто все стало нормально.
Поїхав я в Крим на 2 тижні. Покатався там по півострову, все відмінно було ... В останній день своєї відпустки, в горах потрапив у зливу і дико замерз, через 20 хвилин повернувся в авто, завів, прогрів, включив піч і трохи заснув. АЛЕ через 30 хвилин я прокинувся від холоду, температура О \ Ж впала на 60 градусів, почав подгазовивать і потепліло.
Перед виїздом додому, перевірив всі рідини, все в нормі, поїхав додому -> 1300км. Проїхавши 1000км, знову заїжджаю на заправку, заправляти і заводжуся з 3-го разу ... І тут же на приборке температура О \ Ж показує 115 градусів і надходить білий дим з вихлопної труби, я відразу відкриваю кришку на радіаторі, а там великий тиск і вихлопні гази, рівень масла в ДВС і АКПП був в нормі. Офігів якщо чесно, доливаю 2 літри антифризу і продовжую шлях, поглядаючи за температурою О \ Ж через OBD II. Доїхавши до будинку, доливаю ще 1 літр антифризу, масло в нормі.
Приїхавши в свій автосервіс, відразу засудили зняття голови ДВС, що б точно встановити причину і провести ремонт.
Ну думаю, якщо вже буду залазити в ДВС, відразу ж і ланцюг, все прокладки куплю і вирішив поршневі кільця замінити.
Поки збирав гроші, трохи пересувався на авто, в міському режимі антифриз майже не йшов, 100 грам в тиждень підливав. Вранці при прогріванні став з'являтися металевий скрегіт, як потім з'ясувалося, це помпа видавала цей звук. Один раз довелося викрутити свічки подивитися, 2 і 3 свічки (середні) були в антифризі.
Всі запчастини прийшли. Приїхав в сервіс, зняли голову, розібрали її і відправили на опресовки.
При знятті вихлопного колектора, не змогли лямбда відкрутити, довелося її ламати, а без зняття лямбда - колектор НЕ відкрутити. Візуально ніяких патьоків і дефектів на прокладці ГБЦ не спостерігалося. Потім зняли ДВС з автомобіля і взялися за розбір блоку.