... і пост за неділю, бо можливо від'їду ввечері у справах.
Доопрацьоване волговские сидіння я встановив заради і спортивного інтересу, що б поїздити деякий час в комфорті і провести польові випробування своєї давньої роботі.
А на його заміну спочатку готувалося ...
Хоча давайте трохи Відмотаємо! Власнику від машини потрібно було кілька речей
1) Вантажна платформа довгою під 3 метри, для перевозу матеріалів по роботі (він займається виготовленням корпусних меблів, відмінних шаф купе і тд), тому всі сидіння в правій частині вирішено демонтувати і зробити довгу вантажну платформу від кришки багажника до моторного щита.
2) Місце для напарника зі столиком. Логічно було поставити столик за водійське сидіння. а за ним встановити крісло напарника
3) І трохи комфорту. тому як після дня за кермом спина боліла нещадно
Розсудивши, що при такому розкладі водійське сидіння можна поставити відмінне від пасажирського (забезпечивши більший комфорт водієві), ще до початку проекту я віддав на цю справу водійське сидіння зі свого страшного Паджерика))) Благо воно там було єдине з сидінь (не рахуючи задні відкидаються в багажнику), при цьому по комфорту воно мені сподобалося і бічна підтримка є і невелика підтримка стегон, без фанатизму в наявності.
Ось тільки його стан вимагало певної роботи по відновленню зовнішнього вигляду
Дісталося ж їм ... але не біда!
Розбираю штатний сидіння, розбираю Паджеріковское. Нічого складного в розбиранні немає
Можна порівняти спинки. Праворуч - паджеро, тут регульована бічна підтримка, на жаль зламана, але пару раз пройти зварюванням і буде як нова!
І основа, праворуч Паджеро. Так, раніше робили не те що зараз штампування алюмінієва - раніше стояли пружини і натяжна каркас для комфорту. А ви думаєте, чому на німцях сидіння жорсткі? Так там під поролоном суцільна штампування варто, як і майже у всіх зараз ...
Для відновлення пошарпаного поролону і додання невеликої м'якості старим подушкам використовую поролон з даху ... звичайно де Волги. це рідна шумка з донорської волги!
відновлені механізми бічної підтримки змащую Кастрол.
А ось обшивка ... Знайшовши за місцевим форуму хорошого фахівця. який дуже за недорого погодився відновить обшивку на падежрікоскіх сидіннях, привожу йому обшивки паджеро + обшивки від Залізного дроворуба, що б все латки зробити з штатного матеріалу, в цьому випадку фактура водійського сидіння буде збігатися з фактурою сидіння напарника, ну і на матеріал знову ж тоді витрачатися не потрібно))))
Віддав після обіду, забрав на наступний день з ранку. зібрав сидіння і ...
О так, ось це результат)))) Ціна питання на все відновлення, до речі, склала 2100 рублів. Хто там казав про наш бюджет як у команди F1, може заберете свої слова назад?))))
само собою ручки підлокітники до паджеріковской спинці я теж приладнав. Трохи болгарки на старих сидіннях і трохи зварювання на нових і готово!
Зверніть увагу на майже повне поєднання колірної гами оббивки паджеро (скажімо на підголівнику) і штатного соболині велюру (на боках нижньої подушки і бічний підтримки). Ось так звезли!
Єдино що я б зробив темний низ, але майстер з пошиття мабуть поставив що було ... але нічого, буде нарядней, та й на робочій машині я б на цю красу одягнув чохли для кращого збереження
Особливо мені сподобалися підголовники, у них 3 фіксованих положення, від