Всім привіт, давно ні чого не писав, та й не чого було. Зиму відкатав тихо спокійно, вона у нас була більш сніжна ніж минула, на дорогах кочу реагентів, деякі рідні диски які я тепер заснував по зимової гуму неабияк поруділи, та й по кузову де були відколи теж рижики з'явилися. Але пост не про це.
Дуже стало важко мені прогріватися, мені здавалося що мене переливає, може так і було, мучився мучився і вирішив трохи почистити пусковий карбюратора у себе в гаражі. Ну купив рідина для чищення, подув ніби все що можна було відмив, зібрав все назад як і було і покрутив ще гвинт якості суміші. Стало краще але не ідеально, все одно іноді при прогріванні доводилося тримати педаль газу трохи що б обороти не опускалися до 500-600. Карбюратор чистив востаннє 2.5 роки тому, вже давно це було.
Що в підсумку, на зразок по карбу що то знаю, але не настільки що б взяти розібрати його і налаштувати все що можна і як можна, на це потрібен досвід у мене його мало. З цього я в вихідний день сідаю і їду до Баті.
І понеслося. Краснодар дуже запорошений і брудний місто в порівнянні з яким небудь маленьким містечком, мій не мій подкапотку 2 - 3 і не помітно з нашими щілинами
Ну що з батьком все розібрали, перевірили мембрани, помили карбюратор, засунули в пакет ще раз залили його в пакеті рідиною що б не випаровується і залишили откісать. А тим часом зайнялися пусковим.
Винуватець нашого торжества
Все бовтається, дросель пускового бовтається, голка не бовтається але не закривається на 100%, чому чому, тому що 36-го рік йде всього цього. Батя відрегулював, пусковий свердлами, в загальному ставили мітки на дроселі дивилися як че виставляється і які зміни від того як було.
Все інше домилі і почали збирати, з приводу збірки скажу що залишилася одна зайва деталь, а саме гвинт який укручуватися в канал прискорювального насоса з паливної камери.
Найбільша печаль, це порвана прокладка під кришкою карбюратора. З цього приводу ось:
Так не хотілося мені цю прокладку вирізати, матеріал шкірі картон, напевно близько години чаклував з нею, спочатку за ескізом потім ще підганяв по карбюратора.
Ну а далі процес налаштування
свічка з дзеркалом, дивимося колір горіння суміші
Підсумок такий, карбюратор старий, працювати звичайно після настройки і чищення став краще, але не ідеально. ТАК і не можливо чекати ідеалу від такого віку. Ставити девяточние, він буде гірше, геморою з ним мені здається буде більше, в цей карбюратор 2.5 роки не лазили він проїхав з останньої чистки майже 40 тищ.км, солекс тут поруч не стане, по це буду їздити на цьому до останнього.
Виявилася ще одна поломка. може і карб нормально працював і попрацював би ще, а може і не переливав він, в загальному порвана мембрана на клапані корпусу повітряного фільтра для забору теплого повітря з колектора, у нас було і -20 та й взагалі довгий час холодно, з цього карб швидше всього замерзав і з цього так працював. Зараз було пару теплих днів, вище +10 і робота було хороша, а в принципі цей клапан спрацьовує на температурі нижче +28 градусів. Ремонт цієї мембрани потрібно зробити, поки не знаю як і не до неї поки.
Рідна наклейка CVH)
І ще одне горе, коли чистили карбюратор випадково порснули на решітку, та че порснули, батя пирснув))
Була нова решітка, дуже дуже чорна, тепер білі плями :(
А ще) А ще пару днів їжджу і думаю що у мене так температура двигуна низька, приблизно на 1/4 піднімається, а сьогодні прислухався стрілка внизу а вентилятор радіатора спрацював, датчик в двигуні полетів.
Ось в принципі і все що відбувалося цієї зими, скора прийде моя літня гума буде взувати довго чекають своєї години літні диски і підводити підсумок з приводу обкатки нової зимової гуми)
Всім удачі!