0 - при вихідних дозуючих елементах;
1,2 - відповідно при збільшеному і зменшеному
діаметрах паливного жиклера
3,4 - відповідно при збільшеному і зменшеному
діаметрах повітряного жиклера
5,6 - відповідно при збільшених і зменшених
отворах емульсійної трубки
Крім паливного і повітряного жиклерів на характеристики головної дозуючої системи впливають також розташування і розміри отворів емульсійної трубки: довжина, діаметр і розташування паливних і емульсійних каналів особливо каналу йде з емульсійного колодязя в розпилювач, а також дозуючі елементи системи холостого ходу. На режимах великих навантажень, коли в дифузорі зростає, а в задроссельним просторі зменшується, повітря через систему холостого ходу потрапляє в головну дозирующую систему, викликаючи збіднення суміші. Як випливає з малюнка зміна пропускної здатності паливного жиклера призводить до відповідного пропорційного збільшення або зменшення витрати палива (криві 0, 1, 2). Зміна діаметру повітряного жиклера майже не впливає на склад суміші при малих витратах повітря. У міру збільшення витрати повітря функція повітряного жиклера різко зростає. Зміна розмірів отворів в емульсійної трубці впливає головним чином при малій витраті повітря і практично не позначається при повних навантаженнях.
Послідовність операцій по коригуванню регулювань кожної з дозуючих систем:
- підбирається регулювання головної дозуючої системи на середніх навантаженнях;
- уточнюється регулювання системи холостого ходу і перехідної системи на мінімальному навантаженні;
- виробляється доведення регулювань карбюратора на високих навантаженнях.
Перед проведенням доводочних набір потрібно визначити пропускну здатність жиклерів карбюратора і заготовити кілька паливних і повітряних жиклерів головної дозуючої системи з меншою пропускною спроможністю, що відрізняється приблизно на 5%.
1 кран для заповнення водою бачка водою;
2 - зливна трубка;
3 - трубка для установки пробки;
4 - пробка для установки жиклера;
5 - бюретка;
6 - жиклер;
h1 - рівень води
Схема найпростішої установки, для визначення пропускної здатності паливних і повітряних жиклерів. Жиклер прочищається дерев'яною паличкою і встановлюється в резінувую пробку з отвором, рівним його різьбової частини. Потрібно мати на увазі, що напрямок потоку води повинно бути таким же, як напрям палива або повітря в карбюраторі. Визначення пропускної здатності жиклера проводиться за об'ємом води в мензурки, що витекла через жиклер за 1 хв при h1 = 1м. Якщо немає готових жиклерів з необхідною пропускною спроможністю, вони можуть бути виготовлені з інших жиклерів шляхом розсвердлювання отвору і зняття фасок з крайок з наступним доведенням до заданої пропускної здатності рядків.
Діаметр
жиклера, мм
У дорожніх умовах жиклери головної дозуючої системи карбюратора підбираються в такій послідовності:
- збіднюється топливовоздушная суміш шляхом установки паливного жиклера первинної камери з меншою пропускною спроможністю (на 5 ... 10%);
- якщо в процесі руху зі швидкостями до 90 км / год не спостерігається погіршення їздових якостей і нестійкої роботи двигуна, встановлюється паливний жиклер з ще меншою пропускною спроможністю, і так до тих пір, поки не з'являться ривки і "провали". Тоді встановлюється попередній жиклер. Уточнення регулювань може проводиться зміною повітряних жиклерів, пропускна здатність яких змінює витрата палива в менших межах.
Для карбюраторів "Озон" (ДААЗ 2105 і 2107), що мають зменшені діаметри дифузора первинної камери (21 і 22мм), доцільно збільшити їх на 1 ... 2 мм, особливо при систематичній експлуатації автомобіля з підвищеними швидкостями і навантаженнями. В такому випадку необхідно плавно скруглить поперечний переріз профілю дифузора. Збільшення діаметра дифузора первинної камери призводить до початку переходу на роботу з двома камерами при більш високих швидкостях руху автомобіля, а отже скоротити тривалість використання на мощностном (неекономічному) складі суміші і зниження витрати палива. При цьому потрібно застосування паливних жиклерів з більшою пропускною здатністю, так як швидкість повітря в малому дифузорі у розпилювача зменшується.
Після завершення робіт з головним жиклером уточнюють регулювання системи холостого ходу.
"Провали", що виникають на початку відкриття дросельної заслінки вторинної камери, усувають збагаченням регулювання перехідної системи вторинної камери.
При переході на "збіднені" регулювання карбюратора на часткових навантаженнях потрібно збільшити кути випередження запалювання. Для збільшення кутів випередження запалювання необхідно в вакуумний регулятор поставити пружину з меншою жорсткістю і збільшити граничний кут повороту майданчика з контактами в переривнику.
а - вакуумний автомат;
б - характеристика;
f - вихідна;
f1 - після додаткової обробки штока для збільшення його ходу;
f2 - після установки внутрішньої пружини;
f3 - після зменшення жорсткості зовнішньої пружини;
f4 - після установки гвинта кріплення штока до мембрани;
H - хід штока при початковій характеристиці;
H1 - хід штока після дополнітельноной обробки штока;
H2 - хід штока до упору внутрішньої пружини;
H3 - товщина прокладки;
q цб - кут випередження запалювання, регульований відцентровим автоматом;
pк - вакуум у впускному трубопроводі