Розбираємо і моєму.
А запчастин-то, як в автомобільному карбюраторі, за кількістю.
Найцікавіше - розпилювач головної дозуючої системи не виступає в майже в середину камери змішувача, а урівень з нею.
Розпилювач на цьому карбюраторі:
А тепер зверніть увагу на цю схему (карбюратор К65)
Тепер про систему холостого ходу.
Як я говорив - повітря в неї приходить зі свого фільтра, що представляє собою сіточку, прикритого ковпачком.
Фільтр.
і ковпачок, його прикриває (ага, кріпиться шплинтом)
Паливного жиклера системи холостого ходу на цьому карбюраторі немає, від слова зовсім немає, один лише головний паливний з пропускною спроможністю в 145 см 3
А на цьому фото видно отвори системи холостого ходу (ближнє) і перехідних режимів (середнє), далеке - все той же розпилювач.
Ці дві системи пов'язані: на хх, коли дросель опущений, повітря через отвір перехідної системи потрапляє в систему холостого ходу і емульсірует паливо, щоб воно потім краще змішувалося з повітрям, а коли дросель почав підніматися, але розрядження не вистачає для включення в роботу головної дозуючої системи, з системи хх і отвори перехідних режимів виливається паливо. Якщо цього отвору не буде - двигун буде погано підхоплювати з холостого ходу через брак палива.
Перейдемо до заслінкам.
А ось і вони:
Маленька - повітряна заслінка. Входить в дросельну заслінку і перекриває отвір в ній:
Відповідно важіль збагачувача з таким карбюратором працює навпаки, ніж на більш пізніх моделях: на себе - збагачувач вимикається (на пізніх - включається), від себе - включається (виключається).
Регулювання карбюратора нічим не відрізняється від інших, хіба тільки може потрібен ключик маленький для гайок, контрящім гвинти кількості (піднімає дросельну заслінку і тим самим регулює обороти холостого ходу, розташований навскіс) і якості (кількість палива в паливо-повітряної суміші, що надходить у двигун на холостому ходу, розташований горизонтально).
За сім спасибі всім.